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水泥行业必看！这里藏着满满的商机！
常州新机场低碳设计 与大自然融合
2011/04/26 00:00
来源：常州日报
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常州机场座落于常州市新北区罗溪镇，北邻沪宁高速公路及长江，西靠沪宁铁路和京杭大运河，距沪宁高速公路路口3公里，距市区18公里，交通便捷，区位优越。
常州机场始建于1963年，1985年经国务院和中央军委批准成为军民合用机场，民航站于1986年建成使用，1995年又进行了停航改扩建，1996年竣工复航使用至今，跑道尺寸280050米，飞行区技术等级指标为4D，不能满足大型E类飞机的使用要求。2007年旅客吞吐量51万人次，货邮吞吐量5500吨。
由于现有机场基础设施建设严重滞后，旅客吞吐量始终处于低位，已成为常州可持续发展的瓶颈。为维护区域市场的竞争能力，促进常州经济乃至长三角地区经济的持续快速增长，2008年市政府决策加快实施常州机场改扩建工程。
超前规划向中型机场“起飞”
本次机场改扩建工程总体规划以一次规划、分期建设为基本原则，按近期2020年旅客吞吐量达300万人次，货邮吞吐量10万吨；远期2030年旅客吞吐量490万人次，货邮吞吐量20万吨为依据。总规划用地面积360公顷，总建筑面积12万平方米。
飞行区跑道向西延长600米至3400米，和南京禄口机场跑道一样长。飞行区技术等级指标达到4E级，可保障包括波音A737-A767，空客A340在内的各种大型飞机的起降和备降，届时常州奔牛机场将进入国内中型机场行列，成为苏南国际航空货运中心。
扩建完成后常州奔牛机场将开通从常州至北京、广州、大连、海口、成都等全国各省会城市、旅游城市航线。同时根据苏南地区的外贸往来情况，还将开通韩国、日本、新加坡、柬埔寨、泰国、俄罗斯、澳大利亚及香港等航线。
低碳设计与大自然融合
常州机场改扩建工程建筑主体结构形式为框架架构，局部屋面为钢筋混凝土屋面，主要屋盖为实腹钢梁，铝镁锰直立锁边板屋面。离港大厅及候机指廊屋面均采用钢屋架，保温夹芯彩钢板屋面板，以满足建筑造型要求，提供大空间。所以，走进二楼的值机大厅，宽阔明亮，通过安检进入宽敞的候机大厅，里面豁然开朗，高挑的空间，全景式的落地窗，乘客坐在椅子上就可看到机场的停机坪和跑道。
根据设计要求，航站楼主楼二层和候机厅空侧为中空low-e玻璃幕墙。市政管理处副处长王安罗说，这种玻璃在常州第一次使用，可以实现自然采光和有效隔音、隔热。同时，在指廊屋顶建设了一个150千瓦的光伏玻璃幕墙并网电站，“供地下室和景观照明使用，连续下雨三天都能保证用电。”
“航站楼还戴了一顶太阳帽。”由于航站楼建有大的挑檐，提高了遮阳效果。设置这个遮阳系统，是减少太阳辐射热进入室内、降低外窗太阳辐射透过率的一个有效措施，为合理利用阳光和自然光提供条件。
大规模使用自然采光，处处能感受到通透。航站楼出发大厅有一个贯穿两层的共享空间，自动扶梯与观光电梯联系上下两层，阳光通过屋顶天窗及玻璃幕墙可以间接照射到底层。
航站楼的景观湖，使得静态的景观更富有了灵动的色彩，成为区域景观风情的点睛之笔。“景观湖的面积有7000多平方米，湖水全部来自于雨水收集。”据介绍，在航站楼3万平方米的屋面上建设了一个雨水收集系统，收集后经过过滤，全部使用在景观湖中。
如今，新航站楼矗立在老航站楼的东侧，气派、现代的建筑风格与老航站楼形成鲜明对比，以绿为主，空气清新，生机盎然。“航站区绿化率达到60%，可以说是一个公园式的机场。”据了解，场区内道路绿地，包括道路绿带、交通岛绿地、停车场绿地等，将场区内各类绿地联成一张绿网，提高交通效率与安全性，改善场区景观，缓解热辐射、交通噪声以及尾气污染。
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