贵州:新建公路将在易凝冻路段使用导电纤维混凝土除冰等技术/

　　5日，记者从贵州省交通运输厅获悉，今年六七月后，贵州省新修建的公路，在容易凝冻路段路面铺设时将加入抗凝冰的新材料，在这个冬天里，也将针对已修建的公路在凝冻中损伤的路段进行修复改造。

　　据悉，此次省内公路的修复和改造，是源于国家科技支撑计划项目“云贵川高原潮湿山区路面凝冰防治技术研究”，该项目由省科技厅组织，项目承担单位包括交通规划勘察设计研究院等，主要针对云贵川高原潮湿路面在冬天容易出现冻雨、凝冰而进行的科学研究，对于解决高原潮湿山区冬季道路行车安全问题，降低交通事故率和减少交通事损失，保障人民群众正常的生产和生活，具有重大的意义。

　　云贵川高原潮湿山区路面凝冰防治技术研究分两个研究课题，即云贵川高原潮湿山区路面抗凝冰技术研究和凝冰路面损伤评估、防护及修复技术研究。第一个课题的研究成果将于今年运用到省内新修建公路的容易出现凝冻的路段，而凝冰路面损伤评估、防护及修复技术，将于此次省内冻雨结束后，开始运用于对损伤路面进行快速修复。

　　记者从贵州省交通运输厅科教处了解到，针对容易出现凝冻的特殊路段进行改造，主要包括公路中的桥面、隧道出口、长大坡及弯道大的路段等，主要为改善这些路段的抗滑性能。改造中，会在这些路段的路面上采用蓄盐降冰点路面技术和导电纤维混凝土除冰等技术。

　　据了解，蓄盐路面技术，就是将氯化钠和氯化钙等氯盐类融雪剂添加到沥青路面中。

　　导电纤维混凝土，就是在普通混凝土中添加一定含量的导电纤维而制成的一种新型水泥基复合材料，它不但具有普通混凝土承受荷载的能力，而且还有良好的导电性和电热特性.在外加交流或直流电源作用下，导电混凝土会因其自身的电阻而产生热量，使路面温度升高.当路面温度上升到0℃以上时，路面上的冰、雪就会吸热融化成水而流走.