北京:轻轨亦庄线15个首次显示创新力量
“BT工程正在全速推进‘收尾工作,试运行进展顺利。”亦庄线已经开始进行运营序曲。负责施工的城建集团轨道公司表示，目前，亦庄线BT工程土建、装饰装修工程已经全部完成，广场出入口绿化工程正在紧锣密鼓地进行，在年底将要通车的新线工程中进度处于领先位置。
亦庄线BT工程于2008年10月16日开工，仅仅用了一年零七个月时间就完成全部主体结构，创造了北京轨道交通建设史上的又一奇迹。在施工过程中，亦庄线BT工程针对全线77项风险源，开展以技术攻关，确保施工安全和质量，顺利完成了两跨凉水河，盾构下穿双丰铁路，暗挖下穿京津高速、通九路，跨五环转体桥等技术难度极大的施工任务。
据了解，亦庄线在建设过程中创造了15个首次：首次建成国产信号技术示范线；首次在北京地铁车站设计中采用抗拔桩；首次在国内临近运营高速铁路进行地铁车站施工；首次在北京轨道交通采用45+75+45m预应力混凝土连续梁转体施工，这样可以不影响南五环交通；首次在北京轨道交通采用36+60+36m预应力混凝土连续钢构悬臂现浇施工，不影响京沪高速公路运营；首次在北京轨道交通采用槽型梁，满足桥下净空要求；首次在北京轨道交通采用在地面组装浮置板道床钢筋网及轨排，采用整体吊运入洞浇筑混凝土工艺，加快施工进度；首次在北京轨道交通采用透明垂直梯井，使车站空间，尤其是地下站，更加通透；首次在北京轨道交通站前折返采用60kg/m钢轨12号道岔，提高了旅客舒适度、侧向通过速度和折返能力；首次在北京轨道交通采用全部国产化软件的综合监控系统。
15个首次彰显了我国轨道交通技术的创新力量，其中实现轨道交通信号核心技术国产化，大大促进了国内轨道交通行业技术水平进步，打破国外技术垄断。
名词解释：BT（build-transfer,即“建设-移交”）是指投资者通过政府BT项目招投标，中标取得BT建设的投资者（承包人）负责建设资金的筹集和项目建设。
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