[调研]水泥企业最新调研纪要（4.30）
4月中旬前后，长三角地区大面积推涨水泥价格，实际落实情况如何？中国水泥网水泥大数据研究院对浙江、江苏部分水泥企业进行调研，了解具体情况，主要内容如下......
京沪高铁:滁州轨道板场 闪耀青春的舞台
2010/08/20 00:00
来源：铁道部
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8月17日上午，在南京南站西岔区，平顺笔直的京沪高铁无砟轨道线路向西延伸，静候着铺轨列车上摆放的500米长钢轨。一旁通向铺轨基地的DZ1联络线是有砟轨道，与京沪高铁无砟轨道形成鲜明对比，铺设了Ⅱ型轨道板的无砟轨道显出十足的朝气，而有砟轨道显得有些古老。
“京沪高铁采用的是Ⅱ型轨道板无砟轨道技术。无砟轨道与传统的有砟轨道相比有平顺性高、耐久性好、维修工作量少等特点，我们板场29岁的总工程师可以给你们讲清楚。”中铁三局集团滁州轨道板场场长郭汝涛站在两条线路中间向记者介绍说。
Ⅱ型轨道板是无砟轨道核心技术之一。其先进在哪儿？能否被一群年轻人掌握？记者带着这两个疑问来到滁州轨道板场一探究竟。
京沪高铁全线有16个Ⅱ型轨道板场，滁州轨道板场是其中有特点的一个，能生产Ⅰ型、Ⅱ型轨道板和高速道岔板3种板型。在滁州轨道板场，记者找到了轨道板原材料、生产工艺、打磨精度等一系列问题的答案，也发现了一群可爱的年轻人。
轨道板生产完全是工厂化的，有一条完整的生产线，每一道工序的标准细致而严格。“在很多人眼里混凝土的活儿是粗放式的，而Ⅱ型轨道板生产恰恰相反，工序繁多、工艺复杂，是一种精密制造。”滁州轨道板场总工程师付民光向记者讲解道。
在现场，记者发现轨道板生产线是一个大型模具，用同样的原材料和工艺能同时生产25块轨道板。它们的几何尺寸和结构没有偏差，按照老百姓的话说就是一个模子刻出来的。
所有的轨道板经过打磨后变得不一样了，有了自己的编号，也在无砟轨道线路上找到了自己的位置。它们各自的位置是不能互换的，十分严格。它们的打磨精度以0.2毫米为计，给人的感觉简直就是制造精密仪器。
生产Ⅱ型轨道板是一项新技术，在滁州轨道板场，掌握并应用这项技术的恰恰是一群平均年龄仅为26岁的年轻人。这里的年轻人在一年多的时间里，掌握了3种型号轨道板的生产技术，并为京沪高铁生产了21540块Ⅱ型轨道板、4710块Ⅰ型轨道板、2148块高速道岔板。
滁州轨道板场有120人，其中80名技术工人全部是技校毕业的学生，负责技术管理的人员大多是本科学历。刚刚从兰州交通大学毕业一年的技术员林建恩已经成为技术骨干。
在这里，这些年轻人找到了闪耀青春的舞台。为了掌握轨道板的技术，他们走遍全线的轨道板场学习取经；为了解决混凝土的早期强度和耐久性问题，他们经过上百次试验研究出普通掺和料和硅酸盐水泥的高性能混凝土配比；为了既节约成本又保证生产效率，他们将生产组织和工序衔接最优化。
“我们的人生可能因为京沪高铁而改变，应该说，不是京沪高铁需要我们，而是我们需要京沪高铁，我们在这里得到了锻炼。”付民光的这番话让人思考，在铁路发展的新时代，新一代年轻人找到了自己的方向和人生舞台。
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