江西一生产线产能置换，补充技改项目所需产能
江西仙鹤白水泥有限责任公司通过整合受让了樟树市新型建筑材料有限公司年产10万吨白水泥熟料产能，用于补充生产线技改所需产能。
石武客专:全国首座客专跨客专“挂篮”施工成功合拢
2010/07/07 00:00
来源：中华铁道网 余立强
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7月2日凌晨3点，由中铁七局三公司承建的石武客专跨郑西铁路下行线连续梁跨中合拢段顺利完工，全长220米的三跨桥身如巨龙般斜卧于郑西铁路客运专线上并在既有桥梁上空中成功合拢的场面蔚为壮观。至此，历经7个月，全国首座客专跨客专的既有线施工宣告完成。
石武跨南水北调总干渠特大桥全长32.5公里，于第938孔（938#-939#墩）斜跨郑西铁路客运专线下行线，两条线路交叉夹角16°，交叉范围长度93.66米。连续梁全长221.5m,设计采用跨度为（60+100+60）m现浇预应力混凝土连续箱梁（双线）跨越。
大桥连续梁采用悬臂施工方法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。这种原本用于跨大江大河桥梁的施工方法，工期比普通架梁施工要长一倍。自1月份安装“挂篮”至今，跨郑西高铁的桥身已经缓慢“生长”了半年之久，项目外籍技术代表多次在检查中声称这是世界上第一座高铁跨高铁的桥梁施工，对其赞不绝口。
为了确保夏季施工混凝土结构质量，项目部选择了当日温度最低的凌晨两点开始进行“挂篮”施工的悬浇施工。7月2日凌晨，基本已连成一体的跨郑西客运专线桥梁仅剩最后一个模块，银色金属“挂篮”悬在郑西高铁正上方。为防止施工作业洒落的杂物危及最高时速350km/h的郑西高铁过往，施工人员数月前就已在郑西高铁上方、石武客专施工桥梁下方支起了防护架。夜幕降临前，作业人员已经争分夺秒地完成了最后一个模块内的钢筋绑扎。凌晨两点，夜灯照射下的施工现场亮如白昼，随着注浆机的就位，作业人员开始了紧张的“挂篮”悬浇施工。
石武跨南水北调总干渠特大桥上跨郑西客运，每天行驶高速列车11趟，施工中的安全防护尤为重要，自连续梁施工以来，现场的施工安全和防护一直受到了各级领导的高度重视。为了确保跨既有线行车安全及施工安全，项目部采取了多种安全防护措施保证施工安全：在两桥相交部位搭设整体近百米长，高20米的防护棚架；建立健全安全保证体系，签订安全责任书，建立健全安全管理制度和岗位安全责任制；制定了塔吊吊装施工专项安全措施，防护棚架防电板检查专项安全措施，挂蓝施工专项安全措施，做到各工序卡控责任到人，确保了既有线行车安全和人员、设备安全。
公司石武客专跨南水北调总干渠特大桥跨郑西下行线挂蓝施工两段顺利合拢，标志着石武客专三公司管段线下工程全部完工。目前，项目部紧抓剩余工作-梁面打磨与防水铺设，24小时不间断施工，为无砟轨道施工奠定良好的基础，新一轮的施工高潮已经全面掀起。
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