2024-05-12 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（5.6~5.12）
京沪高铁:无砟轨道CA砂浆施工序幕正式拉开
2010/04/14 00:00
来源：中国路面机械网
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京沪公司董事长蔡庆华、总经理李志义一行在检查精调作业
4月10日，随着京沪高速铁路建设第一块CRTS-II型轨道板CA砂浆在京沪高铁中国铁建十五局集团公司京沪高铁无砟轨道试验段的成功灌注，标志着京沪高速铁路先导段无砟轨道施工CA砂浆灌注的序幕正式拉开。
举世关注的京沪高铁2009年共完成投资552亿元，创下了中国铁路单一工程项目年度投资总额的最高纪录。作为京沪高铁先导段参建单位的中国铁建十五局集团公司紧紧围绕“高标准、高质量、高效率”的建设要求和“五个世界一流”的建设目标，按照“试验先行，样板引路，首件验收，全面推广”的原则。管区内有国内第一大制梁场磨盘张制梁场、第一个摒弃德国技术的自主创新型CRTS-II型轨道板场固镇轨道板场。并在全线第一家提前完成特殊结构桥梁的浇筑。率先展开无砟轨道试验段的工作，通过试验，为京沪高铁无砟轨道施工作业的快速推进积累了经验和科学的数据。在进行京沪高铁建设混凝土工程、CRTS-II轨道板生产新工艺等多项技术研究的同时，进行了京沪高铁精调以及CA砂浆等科学研究。经过反复的试验，为指导工程施工积累了经验。在2010年4月9日的京沪高铁无砟轨道CA砂浆的揭板试验中，他们又在全线第一家通过有关专家的验收，并在全线第一家开始正式启动轨道板CA砂浆灌注作业。
4月11日，京沪公司董事长蔡庆华、总经理李志义、副总经理兼总工程师赵国堂在京沪高铁十五局集团管区现场办公中，勉励他们要继续努力，高标准的完成好轨道板的铺设工作，为先导段7月初铺轨提供保证。特别是在听取了该集团公司测量专业教授级高级工程师兼京沪高铁建设指挥部副指挥长徐万鹏关于自主创新、进行无砟轨道基于轨道基准精调系统研究与德国博格精调系统的对比性试验的汇报以后，对其做法给以充分肯定，认为该思路符合京沪高铁自主创新的理念要求。并勉励大家，干好京沪高速铁路，就需要敢于探索、勇于创新，通过实践总结出一批自主创新的科研成果。
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