[专题]2023年水泥行业上市公司年报综评
受基建支撑不足、地产持续下行影响,全年水泥行业需求延续疲弱走势,2023年全国水泥产量20.23亿吨,同比下降5%。需求下滑影响下产能过剩矛盾进一步激化,市场竞争异常激烈,水泥价格走低明显,行业利润再度大幅萎缩,全年利润降幅超过50%,水泥行业发展进入前所未有的困难期,不少公司亏损惨重。
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11月15日,南京大雪初晴,英达大型就地热再生机组出现在了南京栖霞大道上。
“雪后清晨路面温度最低时只有0℃左右”,英达公司施工部副经理韩延峰对记者表示,在这样冷的天气,传统工艺是无法对沥青路面进行施工的,“但英达大型就地热再生机组很好地解决了冬季施工的问题”。
冬季施工难题迎刃而解
在低温环境中,由于传统施工方式沥青料摊铺温度达不到要求,摊铺后的沥青混凝土路面易再次损坏。因此一旦路面温度降到5℃以下,传统路面养护工艺不能进行路面施工。但英达大型就地热再生机组出色的加热、保温功能解决了冬季施工的难题。
被交通运输部评定为“国际领先”的英达就地大型热再生机组,拥有国家专利的间歇式热辐加热方式,加热效率远远超过其他加热方式,而且不会烧焦路面,特别是机组还配备了特制的高性能保温板,确保了施工中热量不会散失。
在施工现场,尽管天气寒冷,但4台HM16“加热王”驶过后的路面迅速软化,路表4cm以下的路面被有效耙松,紧接其后的RM6800、EM6500也都配备了加热墙和保温板,确保了摊铺温度,摊铺后沥青混合料经过压实,一条崭新的路面就展现在面前。
据了解,英达就地热再生机组在冬季已进行了多次路面施工,均取得了圆满成功。2007年机组在0℃的环境中对南京市市政道路的部分路段实施了中修养护施工,施工后检测结果表明,马歇尔指标、渗水系数、抗滑系数、构造深度、平整度、芯样压实度都满足了规范要求;2008年,英达机组在寒冬中完成了南京市珠江路路面出新工程,至今路面状况良好。
彻底解决车辙复发
本次施工路段经过多年的使用,路面上已出现了严重的破坏现象,主要表现为裂缝(横向裂缝、纵向裂缝、龟裂、网裂)、松散、麻面、修补补丁等病害,经过英达大型就地热再生技术的处理,这些问题都将得到根治。特别是在栖霞大道十月广场交叉口处,1年前曾用传统铣刨、摊铺的方法处理过的车辙再度复发,深度达到了5——6㎝, 彻底根治交叉路口的车辙,成为本次施工的任务重点。
韩延峰经理告诉我们,由于传统工艺沥青摊铺后和下承层之间存在弱界面,车辙极易复发;但英达热粘结工艺可以消灭弱界面,提升路面抗剪强度和整体性能,同时再生后的沥青混合料动稳定度更好,有效提升了道路寿命。这一点已经在江苏、广东、河南、福建等地的高速公路上得到了充分验证。
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