2024-05-27 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报(5.20~5.26)
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“砰……”的一声巨响,11月5日下午4点,翔安隧道左线传来了令人激动的“最后一爆”,这意味着国内第一条大断面海底隧道全线贯通了,通车也指日可待。通车后,厦门本岛至翔安区的车程将由1个半小时缩短至8分钟,大大推动海峡西岸经济区的开发建设。
厦门翔安海底隧道是我国内地首条海底隧道,从2005年9月开工至贯通,历时4年多,它全长8.695千米,其中海底隧道长约6.05km,跨越海域约4.2km,设计使用寿命100年,采用三孔隧道方案,两侧为行车主洞,中间一条服务中孔,最深在海平面下约70米。它的贯通对于探索适合我国国情的海底隧道建造技术,为类似工程的动工兴建,具有里程碑式的意义。
据翔安隧道工程副指挥长曾超介绍,软弱围岩(俗称烂泥巴)、富水砂层、风化槽是翔安隧道的3大难点,伴随着翔安隧道全线贯通,这些曾经世界级的建设难题已被一一攻破,隧道内的复杂地段也都克服。“可以说,工程风险已经降到很低的水平了,当然,还得到剩下的100多米土堆挖完,二次初砌铺完,才可以说很安全了,因此,现在仍不能放松警惕,一切以安全为重”,曾超补充说。
记者了解到,翔安隧道是厦门有史以来投资规模最大的一个交通基础设施工程,投资31.97亿元,投资兼具公路和城市道路双重功能。
目前,全部工程量已经完成70%左右,主体工程则完成近90%,接下来,翔安隧道还将进行消防设施、防火材料、装饰材料、防排水管道、高压线管道等施工,施工完后,翔安海底隧道将投入使用。
现场特写:
“最后一爆” 炸开最后1米
时间定格在2009年11月5日下午4点,随着24公斤炸药的一声炸响,在翔安隧道离翔安端2300多米处(F2风化槽最后一个循环进尺1米处),最后1米的隧道岩层被炸开,标志着翔安隧道全线贯通了。
就在最后一爆起爆前,记者与工人们怀着激动的心情,一道从翔安端向爆破处涌近,见证这最后的时刻,顺着隧道慢慢向里走,路面由石块路,慢慢变为泥土路,时不时头上还会滴下几滴海水,咸咸的。
慢慢向里面走,一阵热感也逐渐扑面而来,距离爆破处约10多米处时,记者被叫离爆破处,为安全考虑,摄影记者的相机被统一放到了离爆破处七八十米处,而记者则退到了150米远。
紧接着一声巨响,只感觉耳朵被震了下,一阵烟雾弥漫后,记者们和工人的第一反应,是往爆破处冲,工人们有的拿着旗,带着满脸的笑容往前冲。不一会儿,在一堆岩石的顶端,终于看到从五通端露出来的光线。
“通了,终于通了”工人情不自禁的自语道。是啊,通了,这些工人们为之奋斗1000多个日夜的翔安隧道终于通了,记者打心里深刻地感受着这些工人们的激动与欢呼,中国内地首条海底隧道终于在他们的手中,将要划上句号。
随后,负责A3标段的中铁二十二局的工人们走向爆破处的顶端,举着“祝贺第一条海底隧道胜利贯通”的横幅,拍照纪念这伟大一刻,工人欢呼着,呐喊着……
工人特写:
来厦4年了 他还没去过鼓浪屿
李保平,来自云南,从翔安隧道开工前,即2005年8月他就来到了厦门,在翔安隧道开工到昨日贯通,1000多个日日夜夜,他都在这里挥洒着汗水,一年也只回家一次。
5日,记者初见他时,他正忙着帮其他工人收横幅,与记者聊天也是有一搭没一搭的,他满脸都是汗,却始终挂着笑容,“很高兴,很激动”,他如此描述着他当时的心情,
5日这“最后一爆”也让他回想起了他印象中的“最惊险一爆,那是2006年8月发生在服务隧道的“透水抢险”。
李回忆道,当时刚爆破完,意想不到的事发生了,“透水很严重,有1.5米深,海水漫了200多米,如果没堵住水,这对翔安隧道而言,将是毁灭性一击,但我们最终挺住了”,李说,当时他们全体工人都投入到这起抢险中,跑到离渗水处80米处,迅速筑起“止水墙”,用混凝土浇筑,并注浆,还用沙土堵水,用抽水机抽水,整整2天,终于把水堵住了。
来厦门4年了,李很遗憾的说,“我还没去过鼓浪屿”。其实,厦门的各个风景名胜地,李几乎都没去过,只是他觉得鼓浪屿比较出名,就说了鼓浪屿代替风景名胜,其实,他每次都匆匆忙忙在厦门火车站下车,然后就直奔翔安隧道。
李说,大概再过2个月,土建工程就完成了,“到时再上鼓浪屿玩玩”。
关于翔安隧道的几组数字:
依靠自主创新,翔安海底隧道安全性得到了最大程度保障。据了解,其抗腐蚀、抗渗水度均为最高等级,能抵抗8级地震,施工工艺达世界顶级水平,工程质量合格率100%,被交通运输部确定成为全国三大样板工程之一。
据了解,厦门翔安海底隧道拥有数项世界罕见难题——世界上覆盖层最浅的海底隧道,最薄处5.7米;行车主洞开挖断面面积达170.7平方米,在世界海底隧道建设史上尚属首例。
记者还了解到这样一组数字:据统计,从翔安海底隧道中开挖、弃运土石方约235万立方米,几乎可以将埃及大金字塔塞满。支护用锚杆、钢架、钢筋网、衬砌钢筋等钢材约5万吨,相当于7座巴黎艾菲尔铁塔。目前,全世界已建、在建的跨海隧道有20多条,主要分布在欧洲、日本和我国香港地区。
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