江西一生产线产能置换，补充技改项目所需产能
江西仙鹤白水泥有限责任公司通过整合受让了樟树市新型建筑材料有限公司年产10万吨白水泥熟料产能，用于补充生产线技改所需产能。
武汉天兴洲大桥正桥桥面铺环氧沥青混凝土
2009/09/18 00:00
来源：武汉晚报
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武汉天兴洲大桥月底试通车。记者经有关部门特许，驾车开上天兴洲大桥，以60公里的时速，从青山区抵达江岸区谌家矶，仅用了6分钟，比现在绕行长江二桥，至少节约一个小时。
正桥的桥面铺的沥青不一样，是环氧沥青混凝土。
中铁大桥局天兴洲大桥指挥长胡汉舟解释，正桥是公路、铁路合建，均为钢箱梁结构，桥面摊铺的沥青，要能与钢箱梁最大程度地贴合，高强度环氧沥青是最佳选择，因为其延展性、收缩性与钢板接近，钢板热胀冷缩时，环氧沥青路面也可与钢板“共进退”。这种沥青的强度是普通沥青的4倍，能有效防止沥青被车辆辗压后出现移位、破损等状况。
火车行驶噪音大大降低
从青山区和平大道的立交匝道，驶入天兴洲大桥的引桥，约需半分钟。与武汉长江大桥、长江二桥等相比，天兴洲大桥的匝道长得多，弯道幅度也较大，记者的车速降到10公里/小时。
天兴洲大桥指挥部负责人表示，天兴洲是三环线过江通道，是城市快速路的一部分，两岸配套建的立交桥可分流5个方向的车流，上下匝道有十多条。因此，匝道很长，弯度很大。
“开车通过引桥和主桥时，感觉路面好像有些不同。”记者对同车的天兴洲大桥指挥部工作人员说，在引桥上行驶时，似乎阻力较大，好像桥面铺有减速带。进入主桥后，就如同在高速公路上一样。
工作人员笑答：“如果是雨天驾驶，你的感觉会更明显。我们经过测试，引桥的路面不会积水，很难溅起水花。”
在江北的引桥上，记者停车，工作人员拿出一瓶水，全部浇在路面上。十多秒种后，记者用手摸，没有水印，路面是干的。
“水没有积在路面里，不是被晒干了，而是流出去了！”工作人员介绍，天兴洲大桥引桥铺设了多孔透水沥青，黑色沥青颗粒较大，空隙也大。晴天时，行驶在路面上，感觉不太顺畅，雨天行车时，路面能提高抗滑性能、降低车辆行驶引起的噪音。这样的沥青还能防止路面龟裂。
今年5月，天兴洲大桥铁路试行货运列车，主要是压道，检验铁轨等。目前，高速铁路使用的电气化线路，已架设完毕。
高宗余介绍，经铁道部拍板，武汉铁路局从德国引进最新型的“聚氨酯泡沫固化道床”，在全国首次试用，动车组开行经过时，可大大减轻噪音，也能减少铁轨磨损，延长使用寿命。
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