厦蓉高速公路剑江特大桥 每天长高0.8米到1.5米

　　剑江特大桥桩基设计数量为128根，已完成120根，完成设计的91.4%；墩柱设计数量为2957米，已完成1365米，完成设计的46%；承台设计数量为12个，已完成10个，完成设计的83%；系梁设计数量为44根，已完成28根，完成设计的63.6%；盖梁设计数量为28个，已完成4个，完成设计的14.3%。

　　厦蓉高速公路剑江特大桥

　　每天长高：从0.8米到1.5米

　　剑江特大桥高达百米的7号、8号主桥墩6月底就已经封顶，两座高达百米的桥墩如两个巨人隔江相望。8月25日中午，记者站在施工现场，直觉热浪袭人。

　　记者与刚从桥墩上下来的3名工人相遇，来自四川的李师傅带着厚重的红色安全帽，额头上汗水流淌，两鬓很快湿透，他说：“这段时间我们每天都在高空高温下作业，对环境早就适应了。大桥每天都在长高，我每天上了桥墩后都会先欣赏一下周围的风光，从高处往下看，宽阔的剑江变得又细又长，真是漂亮啊。”

　　施工通道的入口处，一幅标语十分显眼：“苦战120天，早日完成目标任务！”项目经理李舰说，从8月20日开始到12月20日之前，大家要齐心协力才能完成大桥的桥梁架设任务。他参与建设的重大工程项目不少，但这次的进度是创纪录的。去年6月开工，计划明年6月底主桥合拢。时间很紧，压力很大，恨不得把一天当作两天用。

　　几位在现场的工人说，我们少休息一天，工程进度就能快一点。很多外地来的工人去年中旬到了工地后就一天也没回过家了，大量熟练的技术工人，加快了墩柱钢筋绑扎及混凝土浇筑速度，加大了模板的数量，每次混凝土浇筑9米高，每6天一个循环，将每天墩柱施工的高度由以往的80公分提高到1.5米，大大的提高了施工进度。说话间，巨大的起重臂正吊起了一只钢筋笼，准备安装进桩孔。一辆辆满载着混凝土的车缓缓而入，开始了又一个桥桩的浇筑工作。