1430亿四川泸州乘势而上建设区域性综合交通枢纽

　　“要想富，先修路。”这句话在今天也丝毫不过时。作为国民经济大动脉的交通行业，不论是在项目建设投资拉动上，还是在运输服务的消费带动上，都作用巨大、意义非凡。

　　目前，泸州市紧抓国家扩内需、保增长的良好机遇和四川加快建设西部综合交通枢纽的有利时机，乘势而上，出台《关于加快区域性综合交通枢纽建设的决定》。单是《2008年至2020年泸州市区域性综合交通枢纽建设规划项目表》就有厚厚一叠，而这12年间用于交通建设的投资将达到1430亿元，更令人振奋。庞大的投入在泸州交通发展历史上前所未有。沉甸甸的数字，考验着泸州人的智慧和决心。

　　1430亿元如何分解？公路、水路、航空、社会交通投资项目，一个都不能少：铁路项目投资501亿元，公路项目投资556亿元，水运项目投资217亿元，航空项目投资16亿元，城市交通建设项目投资140亿元。每一笔钱背后都有大量的项目在支撑。

　　在全市人民高度关注的交通项目中，泸州市将重点建成4条高速公路、1条长江黄金水道、7条主干铁路和1个机场，共同组成快速便捷的大能力运输通道，形成通江达海的立体交通网络。重点建设川黔、川渝之间的铁路和公路通道，连接珠三角、东南亚的对外开放捷径。

　　一环六射　公路网络更强健

　　今年上半年，川黔高速公路已完成投资约7.87亿元，占年度计划投资的43.7%。已完成施工便道等临建设施的建设，纵向施工便道已基本贯通，路基、涵洞、桥梁桩基、隧道已全面施工，部分桩基及墩柱已浇筑;一期路基完成3%，桥梁下部结构完成15%;二期工程征地拆迁工作基本结束，二期土建工程、施工监理等招标工作已完成。

　　宜泸渝高速公路已完成投资约3.5亿元，占年度计划投资的35%。征地拆迁工作已顺利完成建、构筑物，青苗附着物的清点、赔付等;构筑物已拆除40%;杆管线拆迁工作正全面展开。

　　成自泸赤高速泸州段目前已完成项目公司注册，项目核准申请报告已编制完成，并上报省发改委审批。

　　一个市州有三条高速公路同时开工，在全省也是绝无仅有的。短短半年内，三项重点交通项目已然“落地生根”，即将“开花结果”。

　　川黔、宜泸渝和成自泸赤三大高速公路建成后，泸州将被其形成的三角形包围，形成“一环”。然而，古蔺却未能幸运入围“一环”，成为泸州唯一不通高速公路的区县。不通高速路，古蔺旅游资源开发和建造世界名酒镇的宏伟规划必将脚步放缓。为了避免古蔺被“边缘化”，在高速公路各项目中，除国家和省上规划的纳黔、泸渝、成自泸赤高速公路外，泸州市还新规划了兴文——叙永——古蔺——二郎——习水高速公路泸州段。该项目不仅将连接纳黔高速和赤水——仁怀高速公路，从而形成川黔旅游高速环线，也将推动二郎打造世界名酒镇进程，为名酒镇配套，带动泸州酒业发展。项目里程约140公里，投资约100亿元，预计于2011年开工。

　　客货两运 铁路建设从资源出发

　　只有一条隆黄铁路穿越境内的泸州，正在大胆地描绘一幅属于自己的铁路蓝图：

　　2008年至2020年，全市将新建铁路里程760公里，投资501亿元。完成在建泸州港进港铁路专用线;新建叙大铁路、隆黄铁路叙永——织金段、重庆——泸州——昆明铁路客运专线，力争规划建设横穿川南城市群腹地的内江——泸州城际铁路。为打通大型港区和大型煤矿的进出通道，建成合江李子坝、泸县神仙桥等大型港区铁路专用线，建成石宝矿段、观文矿段等大型煤矿铁路专用线。

　　可以看出，泸州人并没有脱离实际设计一个追求高速的客运铁路地图，而是从自身资源优势出发，把货运与客运结合起来，确定了泸州特色的铁路类型。

　　叙大铁路，已经组建项目公司，正在开展前期工作，计划年内动工。

　　为贯通泸州境内的客运铁路通道，正规划新（改）建隆黄铁路隆昌至叙永段，提升铁路等级和速度，为泸州人回家提供另一个便捷的交通工具。

　　除已列入省上规划的项目外，泸州市还有两条重要铁路正在规划研究。为加强与川南城市及成都主枢纽的快速联系，泸州市力争规划建设连接成渝、渝昆城际铁路的内江——泸州城际铁路。渝昆城际铁路将从泸州经过。但是作为一个中转站，渝昆城际铁路不能加强泸州与川内其他城市尤其是成都的联系，辐射能力并不明显，而成渝城际铁路将经内江而过，同时连接沿线的很多地市。于是，建内江——泸州城际铁路的思路油然萌发。目前，该项目正在做相关研究和规划。它的建成将结束泸州没有城际铁路的历史。

　　为了加强与周边省、市的联系，泸州市还在规划建设连接隆黄铁路与渝黔铁路的古蔺——太平——遵义铁路。这条资源开发线经过煤炭富集的古叙矿区，将给泸州市能源产业的发展再添一双“翅膀”。

　　一横二纵五港区　泸州港格局显现

　　长江、沱江、赤水河共同滋养着泸州这片土地。“水运”是泸州交通的一张“王牌”，但在周边“兄弟”市州奋起直追的今天，我们已不能安然坐拥“四川第一港”的“招牌”，切实的紧迫感要求我们以更大的气魄发展港口经济。

　　到2020年，全市水运项目总投资约217亿元。通过实施航道整治，长江黄金水道泸州段力争逐步全面提高到一级标准，沱江航道等级从六级上升到四级，赤水河相关河段分别升到五级和六级，形成“一横二纵五港区”的水运通道体系。五大港区共形成20个码头，通过对散、乱、小码头的清理整合，码头泊位为106个，其中1000吨级以上泊位82个。将建成泸州港多用途二期及二期续建工程、反则子集装箱码头和合江李子坝集装箱码头，整个泸州港形成6500万吨的年港口吞吐能力。届时，泸州港将成为四川及云贵北部地区水上最重要的出海通道和实现江海联运的主枢纽港。

　　近2年内，泸州港多用途码头二期工程、泸州港多用途码头二期续建工程都将完成。神仙桥码头、古蔺财湾码头、永利码头、石龙岩码头将新建煤炭、散件、杂货15个泊位，年吞吐量达到476万吨。

　　泸州港将以更大的气魄去吸纳商机，形成为东西部经济交流合作提供物流支撑的国内航运大通道。

　　城市道路　充实大城市框架

　　按照建设现代化大交通的总体目标，《泸州区域性综合交通枢纽建设规划》将城市重大基础设施也纳入其中。忠山隧道、沱江四桥等一批新项目跃然纸上。

　　加快推进国窖长江大桥、沱江一桥复线桥、蓝安大道、城南大道、茜草至泰安大道等城市重大交通基础设施建设，建成忠山隧道、城东长江大桥、城南长江大桥、沱江四桥、城市二环与高速公路连接线、蓝安滨江路、关口至集装箱码头进港公路改造等项目，开工建设关口至新机场城市干道，不断扩大城市规模，完善城市功能，提升城市品质，建成区域性中心城市和现代化大城市。

　　即将于2013年开工的忠山隧道，全长约1公里、宽24米，计划投资2.5亿元，连接沱江二桥和国窖大桥，成为连接东西的城市快速通道，有效缓解中心城区的道路通行压力。

　　同样计划于2013年开工的沱江四桥，长约4公里、宽32米，预计投资1.5亿元，是连接城市外环的重要基础设施，也是构建泸州大城市框架的重要节点工程。

　　科学发展，交通先行。泸州人正以“跑步前进”的热情，迅速展开每个项目，如火如荼的交通建设在全市继续升温，“建设区域综合交通枢纽”即将由“梦想”变为现实。