陇海铁路百岁钢桥“钢梁”换“混凝土梁”

　　6月11日12时30分，郑州铁路局职工经过3个小时的奋战，将陇海线汜水铁路大桥一孔16米钢筋混凝土梁平移安装到位。这标志着将汜水铁路大桥的“钢梁”更换为“混凝土梁”的大修工作进入实质阶段，百年钢架桥开始换新“骨”。

　　位于西陇海线上街至穆沟区间的汜水铁路大桥共有上、下行两座桥体，分别始建于1957年和1907年，均为3孔32米钢梁桥。随着列车大面积提速和重载列车的增多，该桥出现了部分台木桩支撑力降低、钢梁部分面积老化、桥面道钉锈蚀严重、扣件松动等情况。对此，郑州铁路局筹资1000万对该桥进行一次彻底的大修，将容易锈蚀、技术状态不良的钢梁更换成适应提速重载需要、桥整体性好、结构刚度大变形小、后期维修简单的混凝土梁。

　　承担此次施工任务的郑州工务机械段从5月下旬开始，利用40天的时间对旧桥进行卸梁、拼梁、换梁、支座改造、横向加固等工作，大修过后的桥梁为6孔16米预应力混凝土梁，桥面木枕将更换为新III型水泥枕，从而有效减小列车通过时梁体振动幅度，提高桥梁的稳定性和耐久性，以保证西陇海线提速地段列车安全、高速运行需要。据郑州工务机械段副段长王向东介绍，过去由于旧桥限制，列车行驶大桥通过时最高时速只能为80公里/时，经过换“骨”施工后可以提升到120公里/时。