[周评]西北：市场需求依旧不理想，商混行情暂以稳为主（5.6-5.11）
中国水泥网行情数据中心讯：市场需求表现一般，商混行情无较大变动
青岛:跨海大桥主塔现雏形 建成后高度相当于53层楼
2009/05/14 00:00
来源：青岛新闻网
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跨海大桥航道桥展双翼
塔外三角撑昨成功吊装 大桥标志性建筑物总高149米的主塔将于今年10月封顶
13日上午，青岛海湾大桥关键性重难点工程大沽河航道桥的塔外三角撑在黄岛侧成功吊装，为钢箱梁施工奠定了坚实的基础，拉开了大沽河航道桥上部架梁施工的大幕。负责现场施工的中交二公局工作人员介绍，总高149米的主塔是青岛海湾大
桥的标志性建筑物，目前已浇筑完成12节共55.23米，相当于22层楼的高度，预计主塔将于今年10月份封顶。
主塔相当于53层楼高
昨日，记者在海湾大桥第七合同段看到，大沽河航道桥主塔已现雏形，施工人员戴着安全帽在第12节塔身上吊装三角撑。“大沽河航道桥是一座跨度610米的独塔自锚式分离双箱梁悬索桥，主塔为独塔，高149米，相当于53层楼的高度，是海湾大桥上的最高塔。目前，主塔已经浇筑完成12节。”中交二公局海湾大桥项目部工作人员告诉记者，由于主塔施工难度大，精度要求高，为满足施工需要，比较各种施工方案后，采用液压自爬模分节施工。
三角撑吊装难度极大
记者在现场看到，由于三角撑施工空间狭小，空气不流通，每隔两三分钟施工人员就要钻出施工区域呼吸一次。据施工人员介绍，大沽河航道桥塔外三角撑共有两个，分别置于主塔横桥向两侧。单侧塔外三角撑重约45吨，采用200吨浮吊吊装，吊装到标高54米的位置后用连接板与塔内桁架通过1216颗高强螺栓连接。由于塔外三角撑施工定位精度极高，吊装高度高，吊装空间狭小，且受胶州湾海域大风和潮汐的影响，施工难度极大。
临时钢支架耗万吨钢材
据施工人员介绍，在浇筑主塔的同时，还要架设主桥上的钢箱梁，主桥由22种55个钢箱梁装焊组成，其中最大梁段重达1000余吨，大桥全部钢箱梁将于今年下半年建成。据了解，大沽河航道桥钢箱梁水中支架钢管桩目前已经开始打设，将作为临时支撑钢箱梁的结构，预计投入钢材近万吨。
“大沽河航道桥通航净空达48.5米，支架钢管桩入土约25米，整根钢管立柱最高达80米。”工作人员表示，大沽河航道桥钢箱梁采用大节段吊装法施工，钢箱梁块件在支架上通过2600吨的起重船吊装。据介绍，大沽河航道桥采用主跨260米空间缆索体系单索面自锚式悬索桥，采用钢箱梁、混凝土塔柱，自锚结构取消了锚碇等大型水中基础，减少了对环境影响，与美丽的胶州湾海景融为一体。（刘海龙 王金超 摄影报道）
海湾大桥全长26.707公里
青岛海湾大桥起于胶州湾高速公路李村河大桥北200米处，终于黄岛胶州湾高速东1公里处，顺接在建的青岛莱芜高速公路，全长26.707公里。主线双向六车道，桥梁宽35米，设计时速80公里。2010年底前大桥通车后，日通行客车可达3万辆。
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