2024-05-12 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（5.6~5.12）
青岛海湾大桥娇容初现 已完成4816棵桩基
2009/03/23 00:00
来源：半岛都市报
......
抬眼望，市区那边“红瓦绿树”，黄岛这边高楼林立；低头看，负责海湾大桥建设的工人们正在紧张工作着，由近及远，“长桥卧波”初现娇容。3月20日，记者走上海湾大桥黄岛出口的施工栈道，登上大沽河航道桥149米高的独塔，站在海湾大桥的最高塔上，胶州湾海景一览无余。据悉，截至3月20日，青岛海湾大桥共完成桩基4816棵，大桥主线工程下部结构年底将全部完成，而上部结构也将完成总量的60%。
■最金贵施工生活都需要水车每天跑八趟
3月20日，从环胶州湾高速黄岛逄崖收费口出来，不到10分钟，记者就来到海湾大桥黄岛段施工现场。“不用害怕，我们的施工栈桥墩身不是浮桥 ，牢靠着呢。”负责海湾大桥土建工程第七合同段施工的中交二公局综合部副部长王金超带领记者，来到海湾大桥第七合同段，该合同段已远离海岸线10多公里。
下了车没走几步，记者就发现运水的卡车慢吞吞地来了。“因为施工栈桥车辆较多，我们对在上面行驶的车辆要求很严格，限速30公里/小时。”送水的司机师傅战士林说，慢是出于安全的考虑。“我们每天对淡水的需求量很大，除了饮用外，施工也需要淡水。”王金超告诉记者，海水盐分很高，会破坏水泥混凝土的酸碱性，不符合施工要求，所以只能用淡水。战士林告诉记者，工人们也需要用水，他每车能运20吨水，每天要运8趟，这样每天就要运160吨淡水。
■最挑剔黄砂来自小沽河沂水运来好石子
“黄砂，产地莱西小沽河，主要用于桩基、承台和墩身建设。”在该合同段海上搅拌站门口，记者发现门口的标志牌上这么写着。王金超告诉记者，海砂含泥太多，建桥肯定不能用，作为建设大桥的主要建材原料，他们所用的黄砂都是花费很多钱从莱西小沽河运来的，那里产的黄砂质量很高。据介绍，除了黄砂，他们建设大桥用的石子也不是青岛产的，而是从沂水运来的，而且对石子规格要求很高，“宁可多花点钱，也要选择好的原料，保证大桥质量。”王金超说。
“他们在凿锚，就是打磨大桥表面。”记者在现场看到，在完工后的大桥墩身边都有支架，几名工人正在对大桥表面进行打磨，王金超告诉记者，在表面磨平的基础上，大桥的表层还要刷层白漆，“这是防腐漆，环保的，对海洋生物不会造成影响，还能延长大桥寿命”。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
■最金贵施工生活都需要水车每天跑八趟
3月20日，从环胶州湾高速黄岛逄崖收费口出来，不到10分钟，记者就来到海湾大桥黄岛段施工现场。“不用害怕，我们的施工栈桥墩身不是浮桥 ，牢靠着呢。”负责海湾大桥土建工程第七合同段施工的中交二公局综合部副部长王金超带领记者，来到海湾大桥第七合同段，该合同段已远离海岸线10多公里。
下了车没走几步，记者就发现运水的卡车慢吞吞地来了。“因为施工栈桥车辆较多，我们对在上面行驶的车辆要求很严格，限速30公里/小时。”送水的司机师傅战士林说，慢是出于安全的考虑。“我们每天对淡水的需求量很大，除了饮用外，施工也需要淡水。”王金超告诉记者，海水盐分很高，会破坏水泥混凝土的酸碱性，不符合施工要求，所以只能用淡水。战士林告诉记者，工人们也需要用水，他每车能运20吨水，每天要运8趟，这样每天就要运160吨淡水。
■最挑剔黄砂来自小沽河沂水运来好石子
“黄砂，产地莱西小沽河，主要用于桩基、承台和墩身建设。”在该合同段海上搅拌站门口，记者发现门口的标志牌上这么写着。王金超告诉记者，海砂含泥太多，建桥肯定不能用，作为建设大桥的主要建材原料，他们所用的黄砂都是花费很多钱从莱西小沽河运来的，那里产的黄砂质量很高。据介绍，除了黄砂，他们建设大桥用的石子也不是青岛产的，而是从沂水运来的，而且对石子规格要求很高，“宁可多花点钱，也要选择好的原料，保证大桥质量。”王金超说。
“他们在凿锚，就是打磨大桥表面。”记者在现场看到，在完工后的大桥墩身边都有支架，几名工人正在对大桥表面进行打磨，王金超告诉记者，在表面磨平的基础上，大桥的表层还要刷层白漆，“这是防腐漆，环保的，对海洋生物不会造成影响，还能延长大桥寿命”。
■最高塔穿救生衣登独塔长桥卧波收眼底
走到该合同段最靠里的部分，记者发现几个工人蹲在施工栈桥上，切割栈桥的钢材，准备将施工栈桥拆除。现场工程师告诉记者，由于是海上施工，箱梁搬运起来特别困难，首先是运输船将箱梁运过去，然后施工船将箱梁放到已经架好的桩基上，这样大桥的上部结构就基本上完工了。
“主塔为独塔，高达149米，是海湾大桥上的最高塔，而建好后的大沽河航道桥也将允许大型轮船通过。”大沽河航道桥主桥施工主管乔梁告诉记者，出现在记者面前的就是大沽河航道桥的主塔，目前墩身已浇筑完毕。大沽河航道桥是世界上首座海上自锚式悬索桥 ，总跨度610米，总高149米的主塔是青岛海湾大桥的标志性建筑物。
[Page]
“你们敢爬上去看看吗？”在王金超的鼓励下，记者穿上救生衣，在现场工人的帮助下，从墩身上的支架往上爬，还没等爬到最高点，胶州湾的海景就一览无余了，青岛那边红瓦绿树，而黄岛这边也是高楼林立，海上的大桥雏形已现，真有“长桥卧波”之感。“等大桥建好后，肯定会有很多游客到大桥上来看海景。”王金超说。
■最头疼落潮困住运输船大风大雾难施工
“最头疼的就是落潮了，很多活干不了。”在施工栈桥上生活区，大沽河航道桥主桥施工主管乔梁指着不远处的一艘船告诉记者，海上潮起潮落水位能相差6米，3月20日落潮后的水位仅有0.6米，“这样情况下船根本没法施工”。
乔梁告诉记者，运输建筑材料的施工船吃水都很深，可每逢落潮水位低的时候，船就动弹不了，“有些时候急需材料，但是船就过不来”。除了落潮还有什么会影响施工进度呢？“大风大雾和冰冻天。很多时候海上会有6、7级风，那时候我们就不能正常施工了。”乔梁告诉记者，冬季海上施工难度更大，混凝土浇筑对温度要求较高，而环境温度低于5℃时，就要暂停压浆施工。
■最温馨海鸥相伴不知累亲人赶来送菜饭
“跟我们到厨房去吃点吧。”看到中午了，乔梁告诉记者，现场工人的饭都是从后场运来的，而由于他们技术人员少，在生活区有他们自己的厨房，还请来了“大厨”，但是现场有厨房没有餐厅，很多人都捧着饭碗在施工栈桥上吃。“别看我们厨房小，能供30多人吃饭呢，菜好坏不要紧，但是要辣，因为我们都是来自陕西和四川的，都喜欢吃辣”。
“剩饭留给海鸥，有海鸥陪着我们干活都不觉得累。”来自河南的小伙子卢兵告诉记者，他们吃完饭后会把剩饭放在固定的地方，等海鸥来吃。
前方施工轰轰烈烈，这些工人们的后场生活怎么样呢？在王金超的带领下，记者来到海湾大桥建设者宿舍区，来到井宏宝老人家里，他在看孩子，而老伴李会琴在忙着做饭。据井宏宝老人介绍，他们都是陕西人，女儿做工程质检工作，女婿也在这里上班，他老两口就过来帮他们看孩子，“孩子们建设大桥光荣，我们就从老家过来给他们当后勤，让他们好好工作”。记者在现场发现，不少工人的父母都来到了工地，除了做做饭外，还帮忙带孩子，解除工人们的后顾之忧。
■建设进度 完成桩基4816棵墩身已建1103个
根据海湾大桥的建设方山东高速集团的最新统计数字，截至3月20日，青岛海湾大桥共完成桩基4816棵，承台778个，墩身1103个，预制箱梁185片，已安装138片，海上现浇箱梁87孔。根据建设计划，海湾大桥工程今年计划完成桩基473棵、承台443个和墩身753个，桩基、承台和墩身施工全部完工，大桥主线工程下部结构年底将全部完成，而上部结构也将完成总量的60%。
据介绍，海湾大桥起于青岛侧胶州湾高速李村河大桥北200m处，终于黄岛侧红石崖，与新建济青高速南线顺接。全长约35.4km，一期工程全长28.880km，其中跨海大桥长27.089km。设计基准期100年。从青岛、黄岛和红岛方向同时开工。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
编辑：
监督：0571-85871667
投稿：news@ccement.com
本文内容为作者个人观点，不代表水泥网立场。如有任何疑问，请联系news@ccement.com。（转载说明）
