2024-04-29 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（4.22~4.28）
山东:胶州湾海底隧道工程已入海
2009/03/20 00:00
来源：半岛网-半岛都市报
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隧道已现雏形，工人们都骑着摩托车上下班
大型隧道掘进机在进行作业
防水的关键一环就是铺设起缓冲作用的无纺布
经过一年半的施工，胶州湾海底隧道两端三线已合计开挖近7000米，目前薛家岛端包括服务隧道、左右线主隧道在内的三条隧道已全部进入海底施工，整个工程进入最关键阶段。海底隧道内如何作业？是靠现代设备掘进还是靠人工一点点地挖？头顶着海水，怎样才能防止海水倒灌？如此浩大的工程，如何保证施工安全？3月18日，本报记者进入海底隧道薛家岛端，进行了全面体验探访。
■工程已入海 2570余米隧道现雏形
3月18日上午，记者抵达胶州湾海底隧道薛家岛端的施工现场。胶州湾海底隧道第三合同段和第四合同段均在此施工。
施工人员告诉记者，截至18日，第三合同段已经开挖了1736.8米，入海222.5米；第四合同段开挖1991米，入海521米；薛家岛端服务隧道开挖2468米，入海994.13米。而在对岸的团岛端，已开挖400.7米，入海400.7米；服务隧道已开挖355米。
记者在第四合同段入口处看到，两侧的墙面已浇筑了混凝土，墙面已经完成了防水处理，只待进行内部装饰。据施工人员介绍，这就是海底隧道的“雏形”，像这样的隧道三线(左线、右线、服务隧道)目前已完成了2570余米。
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■进度有多快 爆破一次推进一米半
海底隧道内如何作业？第三合同段的施工方中铁十八局的施工人员告诉记者，对岩层的开挖基本上是靠爆破完成的。“进行爆破时，施工人员都要退到200米以外。爆破完后，我们就用装载机将飞石装车运出。”探访中，记者不时见到有大型自卸车进出隧道。据工作人员介绍，这些自卸车都是奔驰牌，一车能拉8方岩土。入海前，他们一天能爆破三四次，一次就能掘进3米，最多的一天能处理700多方岩土。而工程进入海底作业后，考虑到安全因素，“现在大约18至20个小时爆破一次，一次掘进1.5米左右”。
■安全咋保证 报警声随时传到洞口
3月18日上午，在安全管理人员的指导下，记者将三大件(安全帽、雨靴、防毒面罩)穿戴完毕后，被获准在安全员的监督下驾车进入隧道。
在胶州湾海底隧道第三合同段入口处记者看到 ，几位工人在进入洞口前先拿出了一张门禁卡，随着“滴”的一声打卡声，值班的安全员准许这几位工人进入隧道。据中铁十八局胶州湾海底隧道工程第三合同段安质部部长李长海介绍，这张门禁卡就是进入工地的“通行证”，“打卡后，当天隧道里进去了多少人次，每人次进入隧道多长时间将一目了然。”李长海告诉记者，这套门禁系统只是第三合同段安全措施“三个系统”中的一部分。
此外，在隧道洞口和开挖现场附近还设置了多个报警器，“我们管开挖现场叫掌子面，每个在掌子面施工的小队中都配有一名安全员，一旦发生意外，安全员的首要责任就是去按报警器的开关。报警器的分贝很高，不论施工现场多嘈杂，报警声都会传到洞口。”据李长海介绍，隧道中的多个报警器构成了安全措施“三个系统”中的报警系统。
■施工咋监督 遍装监控场外能“直播”
进入隧道后，记者驾车感觉路面平稳，只是明显感觉到是在下坡。记者尝试在安全地带空挡滑行，很快速度便达到40公里/小时。据安全人员介绍，隧道的前半段一直是在下坡，平均每百米就要下降6米左右。
在第三合同段的掌子面现场，记者注意到，洞顶上还装了两个摄像头，“每个重点段都有摄像头，哪个工人的操作不规范，哪个环节的施工有问题，都被清清楚楚地记录下来。施工方、监理方、投资方都安排专人监控录像，就像收看现场直播。”据李长海介绍，这些摄像头构成了安全措施“三个系统”中的监控系统。
此外，为了保证施工设备的用电安全，施工方采用了先进的“三相五线”制电路。“一般的施工电路都采用‘三相四线制’，这增加的一根线就是保护线，我们将它接到用电设备的外壳，一旦发生漏电，保护线就将电引到地下，这样就避免了‘电路瘫痪’和工人触电的危险发生。”李长海说。
■防水咋处理 两层“雨衣”保滴水不漏
记者在第四合同段中驾车行驶了1400多米后，前方出现了一个“进入海域”的警示牌。据现场的施工人员介绍，目前隧道上方的岩石层约有40米，而在岩石层之上，就是汪洋大海。
头顶海水，如何保证不发生渗透或倒灌？对此，施工人员解释称，隧道开挖后，工人站在一台高约7米，宽约20米的模板台车上，在岩石上喷射一层厚约8厘米至25厘米的混凝土，这就是第一道防水层。之后再在混凝土外侧铺设一道防水板，而在防水板和混凝土之间，还将铺设一层无纺布。防水板主要是防止水渗透，而无纺布主要起到缓冲作用，避免岩石松动直接将防水板砸裂。
铺设完无纺布和防水板后，工人们还将利用台车上的小窗口，将混凝土均匀地喷到防水板外层的钢筋上，组成一道钢筋混凝土层。这道钢筋混凝土层就是防水工程的“二衬”，相当于给隧道穿了第二件雨衣。”据工作人员介绍，像胶州湾海底隧道这样进行“二衬”，在全球的海底隧道施工中都不多见。
■空气咋流通 大号风井保呼吸顺畅
探访过程中，除开挖现场附近由于施工产生了灰尘外，隧道中的空气十分清新，记者身处隧道中丝毫感觉不到憋闷。李长海告诉记者，针对开挖现场灰尘多的特点，他们在洞口处安置了一台大功率的风机，通过通风管将新鲜空气“压”到开挖现场，而污浊空气则由开挖现场500米外的轴轮风机排出。
李长海告诉记者，除了这套“混合通风”措施外，他们还在第三合同段东侧开挖了一个内径10米的通风口。“在施工规划中，这个通风口称为3号风井。”据李部长介绍，为使3号风井运转，第三合同段东侧还将建设一间风机房，利用风机房里的风机进行隧道内外空气的交换。而在这个过程中，3号风井则像人体的肺一样，通过“呼吸”来保持隧道内空气的清新。目前，3号风井已经完工大半。
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