昨日,记者获悉,石(家庄)武(汉)客运专线(下称石武高铁)超过八成在桥上走。河北段箱梁将进入量产。
石武高铁超八成在桥上 河北段第2标段全长68公里,其中桥梁长63公里。
记者从中国铁建十四局集团获悉,石武高铁是京广铁路客运专线的重要组成部分,是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一。全长840.7公里的石武高铁,桥梁工程约占全线总里程的81.1%。
中国铁建十四局集团承建石武高铁河北段第2标段,主要位于邢台市境内,总投资45亿元,全长68公里,其中桥梁长63公里,预置和架设箱梁1891孔。
箱梁面积等于一个篮球场 首片箱梁长32米、宽16米、重达900吨,浇筑花费8个小时。
据中铁十四局有关负责人介绍,首片箱梁的浇筑耗时8个小时。整个浇筑过程需要不间断浇筑330立方米的高性能混凝土。
首片箱梁长32米、宽16米、重达900吨。这个“巨无霸”,每片的面积相当于一个标准的篮球场。
箱梁得能扛得住动车组 箱梁能经受时速达到350公里的动车组所带来的冲击。
建设这样的桥梁工程,对箱梁的技术要求很高。箱梁必须能经受住时速达到350公里的动车组所带来的冲击。
邢台内邱制梁场成功浇筑箱梁,标志着石武客运专线内邱制梁场已经具备满足350公里时速要求的铁路客运专线的特大箱梁生产条件。此次内邱梁场率先在河北段三个标段中生产出箱梁,标志着石武铁路客专制梁已完全具备规模化生产箱梁的能力,河北段建设全面提速。
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