2024-04-29 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（4.22~4.28）
沪宁城际铁路戚墅堰大桥成功架设 再掀施工高潮
2009/03/12 00:00
来源：中铁十九局 马国瑞
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3月8日上午10点58分,随着中铁十九局集团沪宁城际铁路V标项目部指挥长隋忠庆的一声令下,具有国际先进水平的铁路架桥机伸展双臂,将一孔长32米、重达900吨的巨型无砟箱型桥梁稳稳地铺设在中国铁建十九局集团承建的戚墅堰大桥桥墩上。这标志着全国瞩目的沪宁城际铁路建设取得了阶段性的重大进展,全线的桥梁架设工程正式展开施工,为掀起沪宁铁路施工高潮起到了强大的助推作用。
设计时速250公里的沪宁城际铁路,是中国自主建设的世界上一次建成线路标准最高、工期最短的城际铁路。正线全长300.168公里的线路中,全线共有桥梁129座169.679公里,隧道4座3.083公里,全线桥隧比约为57%。该铁路由铁道部、江苏省、上海市三方合资建设。施工总工期为两年,2008年7月1日开工,2010年7月1日竣工。
沪宁城际铁路V标项目部共需生产长32米、重达900吨的无砟箱型桥梁1171孔。这种特大型桥梁的面积大小相当于一座标准的篮球场,需要一次性浇注高性能混凝土330多立方米,对抗腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有相当高的技术要求。它的生产和架设,是沪宁城际铁路土建施工的关键性工程。
作为中国铁建十九局集团沪宁城际铁路工程的指挥长,十九局集团总经理助理隋忠庆告诉记者,开工以来,全体参建员工弘扬"高速度、严标准、世博情、和谐路”的沪宁精神,以"安全工程、精品工程,建设世界一流客专”为目标,不断优化施工组织方案,先后创造了沪宁城际铁路建设全线的多项第一：全线第一个最快速建成混凝土拌合站;全线第一家通过箱梁生产许可证认证审核;全线第一家开始提梁;全线第一家成功架设箱梁;在2009年度铁道部上海局首次信用评价中,荣获全线第一。
设计时速250公里的沪宁城际铁路,是中国自主建设的世界上一次建成线路标准最高、工期最短的城际铁路。正线全长300.168公里的线路中,全线共有桥梁129座169.679公里,隧道4座3.083公里,全线桥隧比约为57%。该铁路由铁道部、江苏省、上海市三方合资建设。施工总工期为两年,2008年7月1日开工,2010年7月1日竣工。
沪宁城际铁路V标项目部共需生产长32米、重达900吨的无砟箱型桥梁1171孔。这种特大型桥梁的面积大小相当于一座标准的篮球场,需要一次性浇注高性能混凝土330多立方米,对抗腐蚀性、抗震和抗拉裂性都有相当高的技术要求。它的生产和架设,是沪宁城际铁路土建施工的关键性工程。
作为中国铁建十九局集团沪宁城际铁路工程的指挥长,十九局集团总经理助理隋忠庆告诉记者,开工以来,全体参建员工弘扬"高速度、严标准、世博情、和谐路”的沪宁精神,以"安全工程、精品工程,建设世界一流客专”为目标,不断优化施工组织方案,先后创造了沪宁城际铁路建设全线的多项第一：全线第一个最快速建成混凝土拌合站;全线第一家通过箱梁生产许可证认证审核;全线第一家开始提梁;全线第一家成功架设箱梁;在2009年度铁道部上海局首次信用评价中,荣获全线第一。
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