福建:近400公里淘汰水管仍在福州地下超限“服役”

　　前日晚11时许，经过自来水抢修队的连夜抢修，在福州白马路发生爆裂的自来水管道被修复，昨日上午8时，恢复供水。

　　2月27日，江厝路省直湖前小区一条自来水主管道爆裂，造成小区一千多住户停水。1月14日凌晨1时许，福州达明路老福洲餐馆附近自来水管爆裂，东街口一带成了“泽国”。

　　为何市区近期频频出现自来水管爆裂事故？记者调查发现，目前市区有近400公里的自来水管道超限“服役”，而且在冬春换季的时候天气温差大，自来水管爆管就进入了“高发期”。

　　天气和交通负荷是两大主因

　　“2日发生在交通路和白马路的水管爆裂的情况，跟天气骤然变化和马路车流量剧增有直接关系。”福州市自来水有限公司客户服务科的郑仲鋆说，近来的温差达20℃，这种天气对自来水管产生严重影响，尤其是早期铺设的自来水管。自来水管道是一根根串接铺设，在温度骤降时，金属管道热胀冷缩，接头收缩严重，变得很脆弱，在受重压情况下容易产生裂口，秋冬和冬春换季时易发生爆管。

　　此外，上世纪八九十年代铺设的管道是按当时的道路情况及负荷能力进行设计施工。但随着城市道路扩建施工及房地产的建设改造，打地基、挖掘道路和地下室对管道损伤最大。同时工程车、货运车等载重车的增多，也增加了路面的交通负荷力。在管道铺设过程中，每铺设一段，就会设置一个支撑点（管桩），当受到破路、道路周边区域施工打地基、开挖地下室等震动牵引，地下管线就会发生局部移位，甚至破裂。

　　近400公里水管超限“服役”

　　据郑仲鋆介绍，目前福州市现存的自来水地下管线管材主要有以下四种类型，灰口铸铁管、水泥管、球墨铸铁管和钢管。灰口铸铁和水泥管道从1996年开始淘汰，新铺设管道开始使用球墨铸铁管和钢管。目前，福州的自来水地下管道总长约1375公里，但是还有约359公里使用灰口铸铁管，30多公里使用水泥管。这些水管从上世纪60年代到90年代都有铺设，大多分布在老城区，如工业路、隆平路、鼓西路、西洪路等市区较老的街道。

　　他说，早期铺设管道的使用年限一般为15-20年，但现存管道中有部分都是超过使用年限的。有些路段，如白马路、工业路、北大路，重铺沥青时，由于工期紧，没有预留新供水管道铺设位置，因此无法重新铺设新管。

　　而一旦铺设新管道，道路便会有“大动作”，所以即使年限到了，立即铺设新管也十分困难。

　　维修只加钢板无法彻底解决

　　“市区小街巷道路改造因为需要有关部门综合审批，因此目前一些旧自来水管的更新铺设只能逐步进行。”郑仲鋆说。小街巷已逐步换管，但对于大路只能结合道路改造来换管。

　　自来水公司目前针对路面压力较大区域的自来水管道，制定了一些维护方案。如对一些出现过爆管的路口，他们在维修时采取的方法是在爆裂点上方加设钢板，以分散路面车辆对地下管道的压力，在维修时增加维修配件的厚度以及在条件许可的情况下现场尽可能修正管位等。此外，自来水公司管线管理所下设听漏组，负责市区地下管线的沿线巡检听漏工作，在发现小漏水点时，及时通知维修部门进行检修，尽量降低爆管发生几率。

　　规划部门：修路修管同步进行难协调

　　福州市政工程管理处的工作人汤先生说，按常理，修路的同时可以修自来水管，可先换旧管，再修路面。市政工程管理处仅负责破路的相关审批。

　　福州市城乡规划局的工作人员朱小姐说，若自来水公司要破路铺设新管，需要规划局、市设计院、市政、交警等多个部门的审批。修路也有相关审批。如果修水管要随修路同步进行，这需要二者同步申请。

　　但实际情况，经常是各个单位各自申请项目，而规划局的职责是审批单个项目是否可行，而非协调多个项目同步进行。“修了路，又破路修水管”这个怪象由来已久，没人乐见这种情况发生，但具体施工又牵涉太多部门，很难协调。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）