上海地铁施工完成超高难度穿越

　　由上海城建隧道股份公司承建的上海轨道交通9号线二期徐家汇站至肇嘉浜路站区间已于近期实现贯通。在这短短1110米的施工区间里，地下盾构穿越却突破了几项世界级的难点。

　　这段地铁施工的特殊性在于：盾构需在超浅覆土的条件下近距离穿越上海轨道交通1号线，盾构与1号线隧道的最小距离仅为0.83米，而难度最大的是盾构顶覆土最小深度仅为4.2米。同时，在盾构穿越过程中还遇到了大量公用管线，其中离盾构最近的雨水管道距离仅为0.34米，施工风险极大。此外，还必须在4米左右的超浅覆土条件下从地下穿越一批上世纪30年代建造的楼房而不损坏房屋。

　　中国工程院院士、软土地下工程专家刘建航说：“如此复杂的情况在国内甚至世界盾构法隧道施工史上都极为罕见。而盾构穿越施工还要确保地面交通正常、轨道交通1号线正常运营、周围管线安全。”

　　“我们需要解决的都是世界级的难题，硕大盾构穿越一些地下设施，留下的空隙只有几厘米，必须高精度施工。”工程项目经理陶育介绍道。他说，像这样小于5米的超浅覆土盾构穿越施工，国内几乎没有先例。由于覆土太浅、压力不够，如果控制不好，盾构掘进姿态可能难以把握，而且建造好的地下隧道也可能上浮，从而威胁到地上建筑和地下设施，后果不堪设想。

　　为了解决覆土太浅、压力不够的问题，施工单位创新使用了压重施工的办法，即在地面和地下隧道上分别压了700多吨重的钢板和铅块，让盾构在地下平稳掘进，规避了施工风险。

　　本次盾构成功穿越，标志着我国在盾构超浅覆土掘进施工及环境保护的科研方面取得了突破。施工期间积累的大量施工数据，为今后国内在超浅覆土条件下穿越大型管线和密集民房施工提供了经验。