山西一水泥企业100%股权转让，旗下一条2500t/d线
根据山西省工信厅公布的最新产能清单显示，山西中条山新型建材有限公司拥有一条2500t/d水泥熟料生产线，年产50万吨水泥粉磨。
四川:成兰铁路初定本月21日开工
2009/02/18 00:00
来源：四川新闻网
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记者昨日从成都铁路部门获悉，备受关注的成兰铁路项目初步确定于本月21日正式开建。这是继遂渝二线之后，四川省今年开工的第二个铁路项目。按照目前的规划，成兰铁路将新建、改建20个车站，建成后，从成都出发，两个小时可到达九寨沟站，4个小时抵达兰州站，是一条重要的成都北向出川通道，将结束川西北地区没有铁路的历史。
年输送旅客25万至28万人
根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，估算投资总额619.4亿元，线路正线全长462.1公里，运营总里程为730.5公里，建设总工期6年，计划在2014年底建成通车，采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道，旅客列车设计时速目标值为200公里。成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
成兰铁路将新建、改建20个车站，新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟3三个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。同时，还将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。哈达铺至兰州的车站不包含在新建或改建车站中。
中铁二院发布的《新建铁路成都至兰州线环境影响报告书简本》对成兰铁路的运营状况作出了预测：成兰铁路旅游客车将以短编组动车组为主，长途客车主要采用普通客车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万～28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。
带动川西北、甘南地区旅游
目前，四川与西藏、新疆、甘肃等省、自治区都没有铁路直线相连，以成都出川为例，从成都到拉萨、乌鲁木齐、兰州等地，都需要经过宝成铁路迂回而行，行程时间也就相应延长不少。
成兰铁路是四川“米”字型铁路交通规划中南北通道的重要项目，将结束川西北地区没有铁路的历史，为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，将形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。
此外，今年是四川省铁路项目大建设年，川藏、川青、成西(宁)张(掖)、成西(安)铁路等项目都计划在今年开工，贯通南北、连接东西、通江达海，不仅强化成都作为西南地区最大综合交通枢纽的地位，还可以很好地带动四川，尤其是四川西部地区的经济增长。
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年输送旅客25万至28万人
根据现有规划，成兰铁路为Ⅰ级双线电气化铁路，估算投资总额619.4亿元，线路正线全长462.1公里，运营总里程为730.5公里，建设总工期6年，计划在2014年底建成通车，采用无缝线路设计，以铺设有砟轨道为主，长度6公里以上的隧道铺设无砟轨道，旅客列车设计时速目标值为200公里。成都站至九寨沟站设计时速为174公里，旅客列车从成都出发，预计2个小时可到达九寨沟站，4小时可到达兰州站。
成兰铁路将新建、改建20个车站，新建三星堆、什邡、绵竹、柿子园、茂县、叠溪、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、热摩柯、九寨沟、白古寺、上漳湾14个车站。其中什邡、绵竹、叠溪和川主寺4个车站为客运中间站，可办理客运业务；茂县、松潘、九寨沟3三个车站为客货运中间站，可同时办理客、货运业务。同时，还将改建大湾、成都北、成都、青白江东、青白江、哈达铺6个车站。哈达铺至兰州的车站不包含在新建或改建车站中。
中铁二院发布的《新建铁路成都至兰州线环境影响报告书简本》对成兰铁路的运营状况作出了预测：成兰铁路旅游客车将以短编组动车组为主，长途客车主要采用普通客车以及16辆编组的长编组动车，年输送旅客25万～28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。
带动川西北、甘南地区旅游
目前，四川与西藏、新疆、甘肃等省、自治区都没有铁路直线相连，以成都出川为例，从成都到拉萨、乌鲁木齐、兰州等地，都需要经过宝成铁路迂回而行，行程时间也就相应延长不少。
成兰铁路是四川“米”字型铁路交通规划中南北通道的重要项目，将结束川西北地区没有铁路的历史，为进出川西北和甘南地区的游客提供了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，将形成成都-黄龙-九寨沟-陇南的精品旅游线，极大地促进川西北和甘南旅游业的发展。
此外，今年是四川省铁路项目大建设年，川藏、川青、成西(宁)张(掖)、成西(安)铁路等项目都计划在今年开工，贯通南北、连接东西、通江达海，不仅强化成都作为西南地区最大综合交通枢纽的地位，还可以很好地带动四川，尤其是四川西部地区的经济增长。
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