湖北:沪蓉西高速公路龙潭隧道顺利贯通
经过四年半的艰难施工，中国第三公路长隧——沪（上海）蓉（成都）西高速公路龙潭隧道日前全线贯通。
龙潭隧道位于“鄂渝咽喉”的鄂西山区，左右线共长17.2公里，集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体，被誉为中国高风险岩溶隧道施工领域的“珠穆朗玛峰”。
据湖北省交通厅副厅长、沪蓉西高速公路建设指挥部常务副指挥长徐健介绍，“龙潭隧道是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。”
龙潭隧道由中国铁建十四局承建，该局在施工中组织了“帷幕注浆”、“岩溶处理”、“光面爆破”
等六个科技攻关小组，并与山东大学岩土与结构工程研究中心联合，采用TSP二0三超前地质预报、探地雷达，红外线探测仪等地球物理无损探测技术，对掌子面前方地质情况进行全方面立体式的预报。
据了解，在建设过程中，施工单位先后战胜了多种地质灾害，解决了4.3公里独头掘进、三公里单向通风等难题，有三项技术成果获国家级奖。2008年9月5日，龙潭隧道右线贯通，中线误差仅为五厘米，创下了湖北省特殊地质特长隧道贯通精度之最。
龙潭隧道位于“鄂渝咽喉”的鄂西山区，左右线共长17.2公里，集溶洞、暗河、突水涌泥、断层、偏压、岩爆、高地应力等地质灾害于一体，被誉为中国高风险岩溶隧道施工领域的“珠穆朗玛峰”。
据湖北省交通厅副厅长、沪蓉西高速公路建设指挥部常务副指挥长徐健介绍，“龙潭隧道是我国目前高速公路施工条件最艰苦、地质状况最复杂的高风险岩溶隧道。”
龙潭隧道由中国铁建十四局承建，该局在施工中组织了“帷幕注浆”、“岩溶处理”、“光面爆破”
等六个科技攻关小组，并与山东大学岩土与结构工程研究中心联合，采用TSP二0三超前地质预报、探地雷达，红外线探测仪等地球物理无损探测技术，对掌子面前方地质情况进行全方面立体式的预报。
据了解，在建设过程中，施工单位先后战胜了多种地质灾害，解决了4.3公里独头掘进、三公里单向通风等难题，有三项技术成果获国家级奖。2008年9月5日，龙潭隧道右线贯通，中线误差仅为五厘米，创下了湖北省特殊地质特长隧道贯通精度之最。
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