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记者从海湾大桥建设方山东高速获悉,截至昨日,海湾大桥桥面单幅长度已超过10公里。据悉,今年,海湾大桥将完成所有5000余个桩基、承台和墩身,大桥桥面预制箱梁将完成80%以上,至明年10月大桥将全线贯通。
大桥可能加地热层
山东高速有关人士昨日介绍说,截至昨日,大桥已完成桩基4765个,承台718个,墩身1017个,大大超过预定进度。“大桥桥面箱梁是大桥桥面的基层,起到支撑、承重等作用,箱梁之上,才会铺设沥青层。”据悉,由于胶州湾经常出现大雾及冰冻天气,为了尽可能全天候通行,大桥可能会在箱梁和沥青层间铺设加热层。这样,即使冰雪天气,大桥也不用撒融雪剂,而是采取地热或者加热型除雪车的方式,保证及时清除积雪但不污染海水。
天寒地冻这样建桥
“虽然海上风力大,气温也要比陆地上低3度左右,但我们各项目施工段建设者仍坚守岗位,根据天气变化,随时调整工程施工。”据介绍,目前,浇筑箱梁用的石子等原材料已经提前冲洗好,放在搭设好的堆料棚内,防止其冻结;钢筋焊接在室内进行,当条件困难必须在室外焊接时,最低气温不低于-20℃,且现场施焊场地配备适当的防风、雨、雪设施,确保温度满足要求;承台施工现场,在钢套箱上口四周边缘搭设支撑杆,上铺彩条布封口制作暖棚,棚内使用电热管水箱加热、升温;拌和用水采取加热措施,严格控制混凝土的出机温度和入模温度,确保符合规范要求。
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