天山材料6个光伏项目开工建设
此次项目包含天山材料中南区域中材邵阳、韶峰、安仁、古丈等六个水泥厂，光伏项目建设规模直流侧19MW，采用“自发自用、余电上网”的运行模式。
湘桂铁路工程正式开工
2008/12/12 00:00
来源：南宁晚报
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继11月9日，南宁至广州铁路在梧州正式开工建设后，相隔一个月，湘桂铁路暨广西沿海铁路扩能改造工程也在11日正式开工建设。沿海铁路扩能改造，对加快形成“南北钦防”沿海区域经济一体化、实施广西北部湾经济区发展规划将起到重要的推动作用。南钦铁路建成后，南宁、北海、钦州、防城港将形成“1小时经济圈”。而湘桂铁路扩能改造工程将为南宁再添一条直通中国内地腹地的资源开发线和黄金旅游线，改造工程完工后，南宁至衡阳只需3小时。
1013公里 南宁至衡阳只需3小时
湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30％。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。
湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段完成后，铁路远景运输能力为：衡阳至柳州段货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年；柳州至南宁段货运量1亿吨/年，单向客运量8000万人/年。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。而对普通乘客来说，旅程时间将大为缩短。如：南宁至湖南衡阳间的旅程时间，将由现在的10个半小时左右，缩短到3小时左右。
湘桂铁路 形成资源开发和黄金旅游线
湘桂铁路扩能改造工程暨广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程是中长期铁路网规划的重点项目。项目的开工和建设，将有效带动沿线资源开发，加快沿线工业化、城镇化进程，促进扶贫开发和社会主义新农村建设，推动沿线经济建设和经济发展。
业内人士认为，湘桂铁路沿线旅游资源十分丰富，生物资源开发潜力巨大，扩能改造后将为打造一条资源开发线和黄金旅游线创造便利条件。
扩能改造后的湘桂铁路将增强广西等西南省区与内地的客货运交流，同时为湘、鄂等省的外贸物资进出口提供更为通畅的交通条件，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础，对广西加快构建出海出边国际大通道，推进工业化城镇化进程，增强中心城市辐射带动作用，促进沿线地方经济社会发展，融入与东盟、泛珠、长三角、西南等多区域合作，实现全区经济社会又好又快发展意义重大。
南防钦北 形成1小时经济圈
随着广西沿海铁路南宁至钦州段线路（简称南钦铁路）的开工建设，广西北部湾经济区四个城市南宁、北海、钦州、防城港联手打造“1小时经济圈”。
南钦铁路全长99.1公里，为新建国家I级双线铁路，同时保留既有铁路，设计时速200公里。设有南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个站点。项目全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年，投资估算总额97.6亿元，由铁道部与广西壮族自治区共同出资建设。全面建成后，南宁到广西沿海钦州、北海、防城港三市的铁路行程将控制在1小时左右。
据了解，广西沿海铁路扩能改造项目分为南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海三段进行建设，按200公里/小时标准建设，投资约137.8亿元。
扩能改造工程对于强化我国快速 铁路网主骨架，建设北部湾地区快速和大能力运输通道，优化地区交通结构，打造以南宁为中心的“一个小时经济圈”、环北部湾地区经济增长“第四极”，促进中国一东盟国际陆路通道建设具有重要作用。
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
1013公里 南宁至衡阳只需3小时
湘桂铁路起自湖南衡阳，经永州进入广西桂林、柳州、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段改造工程采用新建双线方案，长723.7公里，其中广西境内长541公里，湖南境内长182.7公里，共设车站37座，桥隧比为30％。衡阳至柳州段497.9公里为新建国家I级双线电气化铁路，与既有单线形成三线格局，列车设计时速200公里，并预留提速条件。柳州至南宁段225.8公里为新建客运专线，与既有复线实现客货分线，形成四线格局，列车设计时速200公里以上。
湘桂铁路扩能改造工程衡阳至南宁段完成后，铁路远景运输能力为：衡阳至柳州段货运量5000万吨/年，单向客运量4000万人/年；柳州至南宁段货运量1亿吨/年，单向客运量8000万人/年。工程建设工期3年半，投资估算总额575亿元，由铁道部、广西壮族自治区和湖南省及社会资本采用多元化投资模式合资建设。而对普通乘客来说，旅程时间将大为缩短。如：南宁至湖南衡阳间的旅程时间，将由现在的10个半小时左右，缩短到3小时左右。
湘桂铁路 形成资源开发和黄金旅游线
湘桂铁路扩能改造工程暨广西沿海铁路南宁至钦州扩能改造工程是中长期铁路网规划的重点项目。项目的开工和建设，将有效带动沿线资源开发，加快沿线工业化、城镇化进程，促进扶贫开发和社会主义新农村建设，推动沿线经济建设和经济发展。
业内人士认为，湘桂铁路沿线旅游资源十分丰富，生物资源开发潜力巨大，扩能改造后将为打造一条资源开发线和黄金旅游线创造便利条件。
扩能改造后的湘桂铁路将增强广西等西南省区与内地的客货运交流，同时为湘、鄂等省的外贸物资进出口提供更为通畅的交通条件，为推动省际协作，实现区域优势互补和共同发展奠定重要基础，对广西加快构建出海出边国际大通道，推进工业化城镇化进程，增强中心城市辐射带动作用，促进沿线地方经济社会发展，融入与东盟、泛珠、长三角、西南等多区域合作，实现全区经济社会又好又快发展意义重大。
南防钦北 形成1小时经济圈
随着广西沿海铁路南宁至钦州段线路（简称南钦铁路）的开工建设，广西北部湾经济区四个城市南宁、北海、钦州、防城港联手打造“1小时经济圈”。
南钦铁路全长99.1公里，为新建国家I级双线铁路，同时保留既有铁路，设计时速200公里。设有南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个站点。项目全线桥隧比为56.6%。工程建设工期3年，投资估算总额97.6亿元，由铁道部与广西壮族自治区共同出资建设。全面建成后，南宁到广西沿海钦州、北海、防城港三市的铁路行程将控制在1小时左右。
据了解，广西沿海铁路扩能改造项目分为南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海三段进行建设，按200公里/小时标准建设，投资约137.8亿元。
扩能改造工程对于强化我国快速 铁路网主骨架，建设北部湾地区快速和大能力运输通道，优化地区交通结构，打造以南宁为中心的“一个小时经济圈”、环北部湾地区经济增长“第四极”，促进中国一东盟国际陆路通道建设具有重要作用。
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