专家为青岛海湾大桥出谋划策

　　16日，山东省高速青岛海湾大桥国际桥梁论坛在青岛举行。来自国际桥协的六位院士，来自日本、美国、丹麦、香港、台湾以及内地的专家学者400多人参加了会议。会议上，山东高速青岛海湾大桥建设指挥部介绍了青岛海湾大桥建设项目管理经验、大桥特点、技术难题和科技创新等情况，并对目前海湾大桥建设过程中遇到的问题进行了交流。记者了解到，截至目前海湾大桥共完成桩基4147根，承台561个，墩柱822个，预制、现浇箱梁135片，箱梁安装56片，工程进展顺利。

　　青岛海湾大桥受环保、通航、航空、气候、水文、地形和地质结构条件的制约，建设条件复杂、工程技术难度大，有多项技术创新课题有待攻关。大桥所处海域海盐量高、对结构耐久性有较高要求，环保要求很高，处于冰冻海域，年平均天然冻融循环次数为40～52次，处在宽浅海域上，海上桥梁施工方案和工艺的选择存在很多困难。本次论坛将在技术创新、科技攻关等多方面给予有力的技术支持，把青岛海湾大桥建成充分体现当今世界现代化桥梁建设新理念、新技术、新水平，充分展示我国当今国际桥梁建设领先水平的人文景观工程。

　　目前，由山东高速研制开发的水下无封底混凝土套箱技术已经获得了国家专利认证。据了解，水下无封底混凝土套箱技术主要是利用预制的砼套箱代替传统的钢套箱为承台施工创造无水环境，同时利用砼套箱做浇筑承台砼的模板，承台施工完成后，砼套箱不拆除而做为承台的保护装置，避免承台受外界腐蚀。该成果自开发以来，在青岛海湾大桥第2、4、5、6、7、8、9、10合同段378个承台施工中得到了应用，共节省工时13608个工作日，节省费用约5186万元。

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