天山材料6个光伏项目开工建设
此次项目包含天山材料中南区域中材邵阳、韶峰、安仁、古丈等六个水泥厂，光伏项目建设规模直流侧19MW，采用“自发自用、余电上网”的运行模式。
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坐享“长三角中心地带”得天独厚的地理优势，常州奔牛机场（简称“常州机场”）空运市场蕴藏着巨大的发展潜力，如何将这一潜力发挥到极致？常州机场改扩建总体规划日前“出炉”，昨天（7日），中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，以下简称“民航局”）、江苏省发改委、江苏省交通厅等部门数十名专家汇集常州，审议并通过了常州机场总体规划，常州市委常委、副市长俞志平参加评审会。根据规划进度要求，整个改扩建工程将于今年年底启动。
定位瞄准中型机场和苏南货运中心
眼前的常州机场，依然划入国内小型机场之列，基础设施建设严重滞后，飞行区指标为4D级，跑道在长度和强度方面严重不足。近几年由于受处于运量集聚期南京、无锡硕放机场影响，目前机场业务量仅实现了其需求量的12.5%。如何突破瓶颈？唯有站立在更高的起点，脱离“小”行列，跨入“强势”大军，才能完美展现凌云破霄之势。
深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，以下简称“深航”）在常州的深入运作正是一个契机：随着深航与国际最大货运航空公司德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）合资成立的翡翠国际货运航空有限责任公司（Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.，以下简称“翡翠货运”）在常州投入运力，将帮助常州机场货运发展，实现苏南航空货运中心的定位。常州市委、市政府果断决策，按照国内中型机场标准改扩建常州机场，飞行区指标4E。
项目规划按近期远期两步走
评审会上，设计研究院专家对常州机场改扩建方案进行了详细阐述。据悉，总体规划将按近期和远期两个目标年进行，近期规模按2020年旅客吞吐量300万人次为依据，远期规模按2030年旅客吞吐量490万人次为依据，相应配套规划飞行区、空中交通管理系统、旅客航站区、货运区、航空公司基地、地面综合交通等机场主要设施项目。
据了解，国际民用航空组织按跑道长度赋予机场以A、B、C、D、E五种代号，4D级可满足除波音747、空中客车A340、A300以下的其它主要机型飞行；4E级机场可以起降除世界上最大机型空客380外的所有飞机。常州机场将按4E级机场标准改扩建，近期规划机场飞行区跑道向西延长600m，平滑顺延，扩建后跑道与平滑行道之间共设置6条联络道；规划站坪机位数14个，航空公司停机坪机位数6个，设3个货机位，扩建后站坪总面积约13.5万平方米。远期规划跑道向西延长600m至3400m，平滑顺延；站坪在近期基础上向东延伸扩建，规划扩建后站坪总面积约20万平方米，设站坪19个机位，9个航空公司基地停机坪，4个货运机位。
旅客航站楼是城市给乘客的第一印象，在设计上也别具匠心，整体造型独特、视线通透，体现江南建筑风格。新建航站楼为二层式，建筑面积40500平方米。二层为出发厅和旅客办票区、候机区，设有商务中心、商场等，底层主要是国际国内迎客大厅、行李提取大厅、贵宾候机厅等，全敞开、全通透设计更显温馨。在航站楼前广场将规划设计约2.9万平方米的地下停车库，供社会小型车辆存放，其余大中型车辆停放在地面，在主楼两侧设贵宾停车场，在东侧设出租车排队停车场，西南侧设交通转运站，共可停放各类大小车辆约816辆。远期停车场规划面积约3.2万平方米，可停放车辆约890辆。
机场空中交通管理系统、货运区也将全面更新、扩建，并在民航站西南区域规划建设一处航空公司基地。另外，机场还将按照三星级酒店或以上标准规划建设旅客过夜用房，近期规划需旅客过夜用房5000平方米。
开通韩日澳等国际航线
航线数量、航班密度，是决定机场人气的重要因素。航线多了、航班密了，乘客也就“慕名而来”。
常州机场民航站于1985年建成使用，1996年3月15日改扩建后复航，旅客吞吐量一直处于低位。2005年底，深航入主常州机场，并开通了一系列新航线，效果立杆见影。2006年即实现旅客吞吐量43.84万人次，年增长率达38.7%；2007年实现旅客吞吐量50.97万人次，年增长率达16.3%。目前，常州机场已开通了至北京、广州、深圳、沈阳、哈尔滨、厦门、海口、大连、青岛和福州等10条航线，日进出航班已达30个。
根据规划，常州机场将开通从常州至全国各主要省会城市及旅游城市航线。同时，根据苏南地区的外贸往来情况，常州机场将开通韩国、日本、新加坡、柬埔寨、泰国、俄罗斯、澳大利亚及香港航线。
为更好吸引周边城市旅客乘机，常州机场拟在高架桥下匝道西侧规划交通转运站，开通机场至镇江、丹阳、扬中、金坛等30分钟邻近县市的客运专线。
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