总投资超6500亿元！长株潭一体化发展2024年标志性工程清单出炉
据长株潭一体化发展领导小组办公室介绍，长株潭一体化发展标志性工程分布在产业发展、科技创新、基础设施、公共服务、生态环保五大领域，总投资6586.59亿元。
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深圳地铁二号线由华强北延伸至新秀村之后,盐田区不少居民热盼其能进一步延至大小梅沙片区,以改变盐田偏居一隅的状况；今年“两会”上多位人大代表和政协委员也曾力挺这个建议。日前,市规划局在相关答复中表示,确实对这一方案做过深入研究,结论是在技术和审批程序方面均存在较大困难,难以实现。
政协委员建议二号线再延伸
由于东部交通的逐渐完善,加上盐田独特的自然条件,不少深圳人选择在福田罗湖等片区上班,在盐田居住。加上盐田是重要的滨海旅游区以及港口物流区,对交通的需求越来越大。而在市政协委员李秀忠看来,由于盐田区地形地貌的客观限制,不可能大量兴建道路,即使修建道路也必须大量地建桥梁和隧道,工程造价是普通道路的两三倍,否则就会破坏环境,造成水土流失、噪音污染等,“发展轨道交通才能从根本上解决降低工程造价和保护环境的问题”。
根据深圳市轨道交通建设的相关安排,地铁八号线将会连接到大小梅沙。不过,按计划,八号线开工至少要到2011年之后甚至更晚。“目前,除盐田区之外,全市其他5个行政区都有地铁运行或正在建设。”李秀忠建议将地铁二号线延伸至盐田区大小梅沙。
规划中八号线将通往盐田
地铁二号线原先的终点是华强北,在福田和罗湖两区居民的强烈要求下,市政府将终点延伸到了罗湖新秀村。李秀忠认为,既然已经延伸至新秀村,再往东延伸到大小梅沙也是水到渠成；同时,如果只到新秀村,将形成客流断层,不仅对地铁转乘、大巴接驳不利,更不方便乘客,容易造成断层性拥堵。
日前,深圳市规划局就此建议作出答复,鉴于盐田区的人口分布、地形特点及环境负荷,兴建轨道交通确实是解决盐田交通问题的首选；该局曾进行深入研究,若二号线再延伸至盐田,线路长度将达到50多公里,运营不经济,难以通过国家相关专家评审；另外,二号线必须在2011年6月30日前完工,因此无论从技术上,还是审批程序上,将地铁二号线延伸至盐田都存在较大困难。
深圳市规划局表示,目前只有尽快开始地铁八号线的建设,该线起点罗湖国贸,终点小梅沙,全长约25.9公里,连接人民南、深南东、莲塘、沙头角、盐田港、大小梅沙等片区。
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