[编译]2024年印尼水泥需求存在增长预期
2023年印度尼西亚的水泥销量为6550万吨，同比增长3.4%。2024年，印尼年轻的人口结构、不断壮大的中产阶级和持续的城市化进程将继续推动国内水泥销售增长……
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噪声与空气污染及水污染，并列为破坏环境的三大杀手。特别是随着汽车数量的增加，公路噪声成为人们迫切需要解决的问题。近日，德国科学家宣布，他们已经发明了“消声混凝土”，并在德国的部分路段上铺设了这种混凝土，效果良好。
从路面下手降低噪音在距离德国一座立交桥约1公里的地方，交通噪音明显降低。原因在于，这一带的公路铺的是开孔型沥青。它之所以可以降低噪音，是因为公路表面有许多微小的孔隙，可以“吞食”车轮滚动时发出的声响。
德国联邦交通局声学专家巴托洛梅乌斯说，这一技术利用了声学上所谓的“排气效应”。当轮胎在路面上滚动时，会排挤与路面接触点上的空气，发出声响。而如果路面上有许多半露出来的孔隙，那么排气效应就不再发生，这样就达到降低噪音的目的了。
混凝土比沥青更结实开孔型沥青有一个很大的缺点，那就是时间一长，沉甸甸的载重卡车会在路面上压出一道道轮印。路面的孔隙会封塞，长久下去，公路上的噪音又会重新变大，差不多8年之后，它就和常规的沥青公路没有什么区别了。与此相比，混凝土铺成的路面就结实多了。德国科学家发明了两种“消声混凝土”，第一种“消声混凝土”可称为“空隙型混凝土”，第二种可称为“细槽型混凝土”。“空隙型混凝土”利用的原理和开孔型沥青相似，也是利用微小的孔隙。该项目负责人克里格尔介绍说：“混凝土表面之所以能生成空隙，是因为建筑工人在生产混凝土时去掉了一定的成分。我们没有使用颗粒大小在0到4毫米之间的沙子和粉尘。也就是说，这种路面是由小石子组成的，而石子和石子之间有许多空隙。”巴托洛梅乌斯说：“‘空隙型混凝土’的情况会怎样，我们现在还不清楚。我们希望混凝土的脏污程度不会像沥青那么厉害。沥青里含有强粘结剂，用来粘结石子。这种粘结剂会使灰尘和脏物也被牢牢地粘在上面。而‘空隙型混凝土’没有粘结剂的问题，所以我们希望它的使用期限会比开孔型沥青更长。”目前，科学家们对另外一种减噪音混凝土的使用效果已经很有把握了，那是一种经过特殊处理的水洗混凝土——“细槽型混凝土”。“细槽型混凝土”的具体生产过程是这样的：先做出普通的水洗混凝土路面，然后再用刷子刷它的表面，把上面的添加物刷掉。这样处理之后，便会出现一个平整的路面，没有很明显的上下起伏，或者是坑坑洼洼。随后，修路工人再在这样的表面上纵向铣出一道道的细槽。这些细槽的作用是，车轮滚压过来的时候，空气可以流进去；车轮滚走以后，空气又可以被放出来。这样，生成噪音的排气效应便会有所缓解。此外，这种混凝土的造价要低于“空隙型混凝土”，也更容易铺设。声学专家认为，这种纵向沟堑的筑路方式，对卡车运输特别有利。有关部门已经计划在高速公路的右车道上，也就是大卡车主要行驶的车道上，使用这种路面。
控制噪声还需综合治理中科院声学研究所张建平认为，从理论上说德国的实验为减低交通噪声提供了新的途径。我国也应加强这方面的研究。但同时，面对日益严重的噪声问题，还需全社会共同努力。
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