2024-05-27 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（5.20~5.26）
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5月14日下午，来自中国和韩国的数位专家就中韩海底隧道可行性方案在首尔大韩商工会议所展开了讨论和交流，双方专家在很多方面都有一致的看法，但是在某些方面也有不同的意见。
来自韩国京畿开发研究院的赵迎来副院长在主题为“韩中海底隧道的基本构想”演讲中，提出四种可能对方案：即从中国山东省的威海市至韩国的泰安，威海至仁川，威海至平泽及威海经由朝鲜的瓮津至长山，而综合考虑地质结构、工程方法及成本等各种因素后，认为最可行的方案是威海至平泽的海底隧道；对此，来自中国国家发改委的研究员李宏在其研究报告中提出的不同观点，他认为，中国大陆距离韩国最近的位于山东半岛的荣成可以作为中海海底隧道的中方起讫点，因为荣成距离韩国旅客和货物较为集中的北京、上海、天津、江苏、浙江均比较近，而且地质条件较好，不在地震带上。对于韩方隧道的起讫点，李宏研究员推荐两个地方：一是韩国大陆距离山东半岛最近的泰安，此地距荣成仅320公里，据首尔190公里；二是韩国江化湾的德积岛，距荣成仅310公里，距首尔约93公里。他认为，这两个方案各有所长，尚待韩国方面进一步研究和讨论。
同时，双方专家也在许多方面有共同的看法，比如中韩海底隧道的可行性方面，双方绝大多数专家是肯定的；在未来海底隧道结构方面，双方都参考了英法之间英吉利海峡隧道及日本的“青函海底隧道”的方案，提出两主一辅（以英吉利海峡隧道为典型的两个主隧道加一个辅助隧道）及两辅一主（以日本青函隧道为典型的一个主隧道加两个辅助隧道）两种方案；在海底隧道的施工技术方面，双方都提出了最具可行性的两种方案：沉管法及盾构法--韩方专家的建议是两种方法综合使用，而中方研究人员倾向于已经在大型隧道工程中比较成熟的盾构法（英吉利海峡隧道及青函等许多著名海底隧道均采用此法）。
在中韩海底隧道的必要性方面，双方专家的意见趋于一致：鉴于中韩之间日益紧密的经贸关系，两国间的旅客及货物运输量将会持续增长，修建两国间的海底隧道非常有必要。在海底隧道对两国甚至东北亚的影响方面，也有许多共识：海底隧道的建成将促进两国经贸人员往来，并带给两国可观的经济效益及社会效益。
在主题发言后的讨论时间中，两国专家根据各自的研究成果对存在分歧的领域进行了探讨。正如中国发改委李宏研究员在报告中所说的“修建跨越黄海的海底隧道对中韩两国来说都是一个很大的挑战，因为全世界还没有如此长的海底隧道”，这项投资8000多亿人民币、耗时几十年的工程需要双方专家不断的研究和探讨，并进行更多的交流。
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