印尼市内高速公路投资总值升至44亿美元

　　日前，印尼政府延后市内高速公路建设期，从原先计划2008～2011年变成2009～2012年，与此同时，投资总值也从原先计划的24兆盾（约26.7亿美元），增长约2倍成为40兆盾（约44.4亿美元）。

　　这是印尼经济统筹部基础设施局助理班庞·苏善多诺(Bam鄄bangSusantono)、全国建设规划机构基础设施助理德迪·帕里亚特纳(DedyPriatna)与雅京专区省长法乌兹·波沃(FauziBowo)开会得出的结论。印尼省政府作为执行与经营机构，赞同该结论，并指定由JakartaPropertindo公司与PembangunanJaya公司建造该高速公路。

　　法乌兹称，由于雅京专区省政府成为执行与经营机构，因此兴建市内高速公路资金来源将取自地方收支预算，由雅京专区省政府设法筹集。

　　市内高速公路不但成为雅京交通塞车的解决办法，而且通过高速公路收费，也将成为雅京专区收入来源之一。目前，市内高速公路全长75公里，包括：玛腰兰-KampungMelayu、RawaBuaya-Sunter、KampungMelayu-丹那望、Sunter-PuloGebang、PasarMinggu-Casablanca与Ulujami-丹那望等6条路段。

　　法乌兹说，印尼中央政府对此持相同的看法，因土地有限的缘故，雅京市内高速公路将兴建于原有的高速公路之上或之下。在同样场合里，雅京专区地方秘书处建设部门助理奴尔法基(Nurfakih)称，雅京市内高速公路兴建工程的法律根据与资金来源正在办理中。他希望市内高速公路建成后，在燃油涨价、将施行电子收费与泊车收费等压力下，支持印尼省政府邀民众选择公共运输工具。

　　此前，印度尼西亚高速公路业界人士表示，印尼高速公路建设虽然早在1978年就起步，但因其法律保障不明确，收费不合理，发展速度非常缓慢，如今与较迟起步的中国高速公路相差“万里”，甚至比曾经向印尼取经的马来西亚也相差“千里”。

　　印尼早在1978年就兴建雅加达-茂物-芝雅威高速公路，全长约46公里，而截至2007年8月，印尼的高速公路全长只有649公里，每年只增长20公里，或3.1%。许多业界人士认为这样的速度太慢了，而且，印尼领土面积189万平方公里，全部公路仅26000千公里，发展不相称。

　　邻国马来西亚当初曾经派专家来印尼考察高速公路建设，可是从80年代以来，该国在33万平方公里面积的国土上已有3192公里的高速公路，每年增长12.5%；另外，该国全部的公路线达49935公里，也比印尼长得多。（