路桥集团五通搅拌站食堂餐补也讲“时效性”
每天8元钱的餐费，午餐5元，晚餐3元，只要一顿饭赶不回来吃，下一顿就过期作废了。”厦门路桥集团五通搅拌站的司机们抱怨食堂规矩多而怪，他们认为，食堂承包者以“霸王条款”刁难大家。
赶不及吃饭 餐费照样扣
路桥集团五通搅拌站有100多位开大型水泥搅拌车的司机，当地有些偏远，司机需要在食堂吃饭。但是最近，食堂的规矩变复杂了。司机师傅们说，给我们发的进餐卡，每月有240元餐费，平均到每天就是8元钱，但是这8元必须在当天用完。
食堂规定每顿饭的消费标准，午餐是5元，晚餐是3元，中午也不能提前预支晚餐的定额，要超过定额吃好一点，就要自己掏钱补足。
司机师傅们说，他们每天开着大车往返于搅拌站和工地之间，进餐时间很容易被耽误，两顿饭经常有一顿赶不回来，“不吃就真的白不吃了，卡里的餐费每天都会照扣”。
要是不愿吃，可以刷了卡领鸡蛋。午餐是5块钱定额，领5个鸡蛋，就是市场卖的生鸡蛋，5个鸡蛋市价不过两块多。司机师傅们说：“晚上回来迟了，连3个鸡蛋都领不到。”
司机们曾经“罢工”抗议
司机们告诉记者，食堂新规矩一度更为“苛刻”，不准用餐者互相帮忙带饭菜，不准借用进餐卡。他们很不满，曾经“罢工”抗议。
“罢工”抗议的成果是准许员工互相借用餐卡了，也可以代替没能赶回来的同事买饭或者领鸡蛋。
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“不借用简直吃不了什么。”一位司机说，5元的饭菜一般吃不好，现在大家的做法是互相借用，一次用两个餐卡，就可以打10元的饭菜。
“赶不上吃饭才能拉平亏空”
食堂承包方负责人向记者初步解释了他们的难处，集团公司给每个司机每月的餐补实际上是200元，由食堂垫付40元，凑成每天8元的定额。考虑到一些司机赶不上吃饭，所以才能够大致拉平亏空。至于为什么定这样的进餐制度，食堂负责人称，是经过总公司同意的。
对此，司机们认为这是表面理由。他们说，原来的餐补是每月150元，吃得很开心，因为用卡没有限制，食堂饭菜质量不好，就不来吃了，打不到卡费，损失的是食堂经营者，所以他们必须保证伙食质量。现在食堂订的“霸王条款”，逼着大家按顿都来吃，质量不论好坏，也不论你吃没吃，都照样赚钱。
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