2024-05-12 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（5.6~5.12）
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经过两年多的深入研究和充分论证后，南宁市城市轨道交通建设规划已经接近完成。1月23日，有关部门在南宁举行规划成果评估会，就南宁城市轻轨线路规划、资金筹备等问题进行评估。
南宁轻轨：6条线路组成网络
昨日举行的南宁城市轨道交通建设规划最终成果评估会，由中国国际工程咨询公司、自治区发展和改革委员会以及南宁市人民政府联合组织。会议邀请了6位国内知名轨道交通专家组成的专家组，以及自治区财政厅、建设厅、环保局、人防办，以及市直部门和相关城区的领导和代表，南宁铁路局以及部分驻邕银行也派代表参加。
据了解，《南宁市城市轨道交通线网规划》已通过全国专家评审，并根据专家评审意见作了补充。修改完善后的南宁市轨道交通规划线网共由6条线路组成，线路总长161.0公里，共设103座车站，其中换乘站16座。
依据国务院的相关规定和南宁市政府发展轨道交通建设计划，南宁市编制了《南宁市城市轨道交通建设规划》，该《规划》需国家发展改革委和建设部审查后报国务院审批。本次评估会是迎接国家正式审查前的内部审查，是为进一步取得专家和相关部门的意见和建议，对南宁市城市轨道交通建设规划进行全面完善。
建设规划：近期建设工程有具体安排
据了解，《南宁市城市轨道交通建设规划》明确了南宁市轨道交通的远期目标和近期建设任务。近期（2008～2015年）首先建设东西向1号线一期和南北向2号线，远期（2020年前）建设4号线，远景建设1号线东延长线、3号线、5号线及6号线。建设规划中对近期建设工程作了具体安排，其中：
1号线一期工程东起三屋，西至西乡塘客运站（规划中），线路总长23.5公里，其中地下线长约15公里，高架线8.5公里，设站20座，其中地下站13座，高架站7座，在高速环西侧、埌东客运站东南侧设车辆段一座。投资估算88.75亿元，争取今年获得国家审批通过并开工建设。
１号线一期工程线路以西乡塘客运站为起点，之后线路沿大学路以高架形式往东行进，在明秀东路附近由高架转为地下，在大学明秀路口设广西大学站与五号线换乘。出站线路继续以地下线沿大学路向东前进，大学衡阳路口，线路以小半径折向东北方向沿衡阳路向东行进，在衡阳路设衡阳西站，出站后线路小角度折向南转入朝阳路，在火车站与２号线换乘，之后沿着朝阳路向前，与２号线平行，在朝阳广场站再次换乘，出站后线路继续朝南行进，在民族中山路口前折向东，转入民族大道向东行进，经过埌东客运站后线路转为高架，并折向东南到达１号线一期工程的终点站三屋。
2号线工程为玉洞～西津段，线路总长20.5公里，其中地下线9.5公里，高架线长11.0公里。共设站16座，其中地下站7座，高架站9座，在高速环路与安吉交叉口的东南象限附近设综合基地。投资估算70.25亿元。
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２号线路以玉洞站为起点，以高架形式沿银海大道前进，在江南客运站与6号线换乘，之后线路偏向西北，进入星光大道，一路向北，在星光亭洪路口以南处线路由高架转为地下，在星光福建路口设福建园站与３号线换乘。出站后线路沿星光大道往东北方向行进，经过邕江一桥，在民族中山路口前线路折向正北进入朝阳路。在朝阳广场站、火车站与１号线两次换乘。之后线路小角度折向东北，下穿衡阳路，转入友爱路，在友爱明秀路口设友爱站５号线换乘。出站后线路向北行进，进入安吉大道，在安吉秀厢路口设秀厢站与４号线换乘。出站后线路由地下转为高架，一直沿着安吉大道行进，经过安吉客运站，最终到达终点站西津。
资金筹措：政府投资外加银行融资
轨道交通投资巨大，南宁将如何做好建设资金的筹集呢？
南宁市政府有关负责人介绍说，南宁市对此进行了专门的研究，计划项目总投资中40%的资本金完全由政府来承担，其余60%的建设资金主要通过银行融资解决。
该负责人表示，对于40%的资本金，南宁市目前的财力基本能够解决。据他介绍，根据建设规划中的资金安排计划，单线年度最高投资约15亿元，资本金为6亿元。而南宁市2007年城建年度投资安排达到189.90亿元，其中财政统筹安排82.78亿元，因此，应该有能力通过财政内外预算、土地收益金等渠道筹集足够的轨道交通项目资金。
另外，随着南宁市财力的逐步增强，2007年财政收入为150.8亿元，估计今年财政收入可以有20%的增长，达到180亿元，南宁市还准备开展轨道交通站点综合开发研究，制定轨道交通沿线土地收益返还机制，加上南宁市具有的良好信贷信誉，因此，南宁市完全有能力筹集足够的轨道交通项目建设资金，保证项目顺利实施。
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