[专题]2023年水泥行业上市公司年报综评
受基建支撑不足、地产持续下行影响，全年水泥行业需求延续疲弱走势，2023年全国水泥产量20.23亿吨，同比下降5%。需求下滑影响下产能过剩矛盾进一步激化，市场竞争异常激烈，水泥价格走低明显，行业利润再度大幅萎缩，全年利润降幅超过50%，水泥行业发展进入前所未有的困难期，不少公司亏损惨重。
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铁道部科技司日前组织国内知名专家，对中国铁建铁一院完成的《青藏铁路多年冻土路基工程技术》、《青藏铁路多年冻土隧道工程技术》和《青藏铁路多年冻土桥涵工程关键技术》三项科技成果分别进行了鉴定。中国工程院院士周镜、王梦恕、周丰峻，勘察设计大师张炜等国内一批著名的冻土和隧道、桥涵专家参加了鉴定会。
专家们对《青藏铁路多年冻土路基工程技术》成果给予了很高评价，认为，该项目通过系统的研究并结合多年冻土工程实践，形成了主动降温、冷却地基、保护冻土的设计思想，实现了冻土工程设计由静态到动态、由被动到主动、由单一到综合的转变。并借鉴国内外研究成果，应用青藏铁路冻土研究的最新成果，编制完善了青藏铁路多年冻土区勘察、设计、施工暂行规定，为勘测设计和施工提供了规范性依据，填补了我国冻土区铁路勘察、设计、施工规范的空白，体现了世界屋脊青藏高原冻土技术的最高水平。鉴定委员会一致认为：该成果总体上达到了国际领先水平，同意通过科技成果鉴定。
在对《青藏铁路多年冻土隧道工程技术》科研成果进行的鉴定中，专家们一致认为，成果揭示了多年冻土隧道洞内、外气温及围岩地温的分布特征，提出了青藏铁路多年冻土隧道洞内、外气温变化对围岩冻融圈的影响特性，并进行了隧道隔热层效果的评价；提出了 “一次衬砌+防水层+隔热防胀保温层+防水层+二次衬砌”保护冻土、减小冻胀力、有效控制冻融圈范围的衬砌结构，保证了围岩及结构的稳定；提出了“洞外截排、洞内防堵、隔热、水沟保温等多道防线综合治理”的原则及综合防排水措施，为冻土围岩回冻创造了条件，取得了良好的效果，达到了衬砌不渗、不漏的要求；提出了隧道施工温度场控制的指标，为施工中冻土围岩的稳定和混凝土施工质量提供了保证条件；提出了隧道通风、温度控制、供氧和便携呼吸器相结合的系统方案，保证了施工人员的健康和施工安全；提出了高原隧道施工大型机械配套技术，制定了高原冻土隧道施工的工艺要求及技术细则，保证了高原冻土隧道工程的正常进行，为类似工程积累了经验。高寒、高海拔缺氧多年冻土隧道修建技术达到了国际领先水平，同意通过科技成果鉴定。
《青藏铁路多年冻土桥涵工程关键技术》科技成果，提出了高原恶劣环境下结构耐久性的整体解决方案，为青藏铁路多年冻土区桥涵工程建设提供了科学依据。其成果被现行铁路混凝土耐久性设计暂行规定采纳，推动了铁路工程耐久性设计技术的发展和应用；提出了多年冻土区桩基础同时按融化、冻结两种状态进行设计的思路，综合考虑未来气温升高对桩基承载力的影响。确定了冻结强度和冻拔力的计算参数及桩基承载力，总结了桩基施工对地温的影响过程及其回冻规律，为钻孔灌注桩设计提供了可靠依据；制订了冻土成孔、灌注和检测工艺细则，为多年冻土区桥梁大规模采用钻孔灌注桩基础提供了可靠的技术保证；首次研究冻土层地震反应对桥梁结构的影响，提出了相应的技术措施，基本解决了多年冻土区高烈度地震桥梁抗震设计难题。该项目通过系统研究，实现了“以桥代路”的设计思想，为减少冻土病害、确保运营安全、野生动物迁徙提供了保证。成果形成的高原、高寒、多年冻土区桥涵设计、施工成套技术，具有创新性，为青藏铁路建设和桥梁技术进步做出了重要贡献。总体技术达到国际领先水平。
至此，由铁一院承担的青藏铁路站前科研课题全部成功完成了科研成果鉴定，整体技术水平达到国际领先水平，这标志着铁一院已拥有了建设世界一流高原铁路的成套自主产权技术。也为青藏铁路成套修建技术申报2008年国家科学技术特等奖打下了坚实基础。
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