重庆地铁6号线预计明年动工

　　又一条轨道线将启动建设，据悉，从茶园到北碚的6号线（地铁）预计明年动工。重庆市轨道交通总公司有关负责人昨日介绍，车厢将从现在的4节增至6～8节，今后轻轨地铁将全部无人驾驶。

　　轻轨将加两到四节车厢

　　重庆市轨道交通总公司副总经理官波介绍，目前已经运行的2号线，日均客运量达到了10万人次。在上下班高峰期，轻轨非常拥挤，不少乘客反映轻轨容量小了点。官波介绍，目前运行的轻轨只有4节车厢，已动工的1号线、3号线以及以后线路，运行的车辆至少是6节车厢，并将逐步增加到8节。

　　两路口发指令无人驾驶

　　现在的轻轨上都配备有一名司机，以后你就很难和轻轨司机在车上碰面了。官波表示，现在的2号线，将来的1号线、3号线等路线都将实现无人驾驶，操作指令通过两路口中央控制室发出。开关门时，会不会把乘客夹伤？据悉，无人驾驶的轻轨、地铁门设计为两道门，并配备有感应系统，一旦乘客还在门中，还未进去，感应系统会自动报警，门就不会关。据悉，车辆上会配备工作人员。

　　平均等车时间缩至1分钟

　　按《重庆城市快速轨道交通线网规划》，到2013年，重庆市将完成轨道交通三号线（轻轨）、一号线（地铁）、六号线（地铁）共82公里的建设，实现日客运量百万人次。“其中，六号线预计明年开工。”官波称。按照规划，到2020年，我市将建成“六线一环”，到2050年，“九线一环”全部建成。“到2020年，地铁和其他交通换乘不超200米，乘客的平均等车时间仅1分钟，换乘时间不超3分钟。”

　　量身定做爬坡地铁重庆造

　　重庆的地形坡度大。市轨道交通公司昨日介绍，重庆市正在研制会爬坡的地铁，爬坡的坡度将达到8%。据悉，一般的轨道交通的坡度在3%左右（一百米长的距离高差3米），而重庆投入运行的轻轨的爬坡能力达到了6%，但仍然不适应重庆的地形，主要是坡度大了，钢轮易打滑。官波介绍，我市正在研制新型的地铁，有点像上海的磁悬浮，说像，是因为新型地铁和磁悬浮一样，靠磁力推动，但又只是像，是因为新型地铁和普通地铁一样，依然靠钢轮承重。新型地铁时速可达到120公里，而爬坡的坡度也将达到8%。”我市机电控投、开投公司和长春客车厂合作，在鱼嘴建设我市首个车辆生产基地，预计年底能建好，基地建好后，以后轻轨、地铁车辆都将在重庆组装，实现重庆造。