2024-05-20 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（5.13~5.19）
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昨天，来自全国各地的桥梁专家学者齐聚南京，为即将于年底开工建设的南京长江第四大桥的初步设计方案作最后把关。
四桥究竟与前几座桥有何区别？桥型什么样？在哪个位置？建桥所涉及的环保、生态等方面问题又如何解决？随着专家学者的探讨和介绍，答案终于浮出水面。
四桥啥模样
长江四桥是一座双塔三跨悬索桥。总设计师崔冰昨天向记者介绍说：“之所以选择这样的桥型，是综合桥梁对河势、航运、水利的影响，桥梁的施工难度、工期、建设规模及投资、运营的舒适性等方面因素考虑的；另一个考虑因素，则是双塔三跨悬索桥方案的设计、施工技术较为成熟，建设风险较小。”
专家们对大桥桥型的初步设计方案进行了严格的审查和评估，认为双塔三跨悬索桥方案是合理的，并对悬索大桥上、下部结构的关键技术进行了深入的研究，对悬索建设工程方案进行了缜密的比较。
四桥位置在哪
在南京四桥工程进行可行性研究阶段时，有关专家曾提出石埠和摄山两个线位。经综合比较，专家们一致认为，石埠桥线位在工程地质、河床形态、河势稳定等方面，明显优于摄山线位；从城市总体规划上来讲，石埠桥位更是优于摄山线位方案。基于这样的考虑，专家们最终敲定石埠桥线位作为四桥所建的位置。崔冰说，此次选择四桥的线位，还从节约用地、环境保护等方面进行了设计。在石埠建四桥，最节约土地，对栖霞山的生态环境破坏也最小；另外，还统筹考虑到本项目与宁通高速公路、沪宁高速公路以及南京绕越高速公路东南段和东北段的衔接方案。
石埠位于二桥下游12公里处，路线起自南京市六合区横梁镇东，接拟建的南京绕越高速公路东北段和已建成的南京至南通高速公路，经红光村、龙袍镇，于石埠桥跨越长江，经仙林，止于南京江宁区麒麟镇，接在建的南京绕越高速公路东南段和已建成的沪宁高速公路。
年内开工奠基
南京四桥由南京市交通集团代表南京市政府出资建设和管理。昨天，该集团董事长冯宝椿介绍说，4年来，四桥项目已经过大大小小20多次评审，此次进行的初步设计省内预审会是四桥最后一次评审，也是最关键的一次评审。评审一旦通过，将立即上报交通部，交通部将根据此次预审结论对四桥进行开工批复。冯宝椿表示，如果一切顺利的话，今年底四桥将举行开工奠基仪式。
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75岁高龄的中国工程院院士陈新昨天在宁表示，南京四桥通车将进一步清除江南、江北经济发展的交通障碍，促进两岸经济协调发展，对南京来说意义非凡，我盼望着它早日开工。
链 接
南京长江四桥预算投资66亿元，全长约28.1公里，其中，跨长江大桥约6.3公里，两岸接线长21.8公里。全线在横梁、龙袍、栖霞、麒麟等4处设置互通式立交，并预留红光、仙林2处互通式立交。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为100公里，桥面宽度33米（不含布索区），两岸接线设计时速120公里，路基宽度34.5米。大桥主通航孔净空高度在设计最高通航水位以上不小于50米。
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