城市混凝土建筑垃圾的循环利用分析

城市混凝土建筑垃圾的循环利用（破碎部分）

　　环保是近代工业更甚是近代各个国家发展的首要问题。前十几年环保在我国来说仅仅是控制工业污染环境污染和汽车尾气污染，包括废气、废水、固体垃圾、以及光学污染和噪音污染这几个对环境以及人们生活有重要性影响的污染。但是，在国外，几年前，甚至是几十年前对环境保护的要求更有别的要求，比如说矿产资源的节约以及合理利用等等。我国近些年来把对矿产资源的保护也放在了对环境保护的重要位置，不仅建立法律制度，完善了对矿产资源的规章制度，更是关闭一些小矿来对矿产资源进行保护。同时，更是要求合理利用各种矿山冶炼废料以及生产建筑废料进行深加工，再次利用。本文仅对建筑垃圾废料进行举证分析说明。

　　世界发达国家无一例外地重视鼓励废混凝土建筑垃圾的再生利用

　　丹麦、荷兰等一些地势低洼的国家，砂石资源特别稀缺，因而也最重视包括废混凝土在内的建筑废料的再生利用。1976年，当时的荷兰、比利时就与联邦德国政府联合成立了“混凝土解体与再利用委员会”，开始以废混凝土作为混凝土的粗、细骨料。

　　美国不但鼓励再生混凝土的利用，而且还对再生混凝土的性能做了系统的研究和实验，通过长期的研究，表明再生混凝土的干缩率比天然骨料混凝土的要大，因而必须经过针对性的处理。

　　日本在1977年率先制定了《再生骨料和再生混凝土使用规范》。1991年又制定了《资源重新利用促进法》，规定建筑施工过程中产生的渣土，混凝土块，沥青混凝土块，木材，金属等建筑垃圾，均须送往“再生资源化设施”进行处理。据有关资料报道，东京在1998年对于建筑垃圾的重新利用率就已经达到56%。

　　申城废混凝土去年450万吨

　　对废混凝土再生问题最关心的，除市政建设部门以外，或许就数环卫部门了。从环卫部门了解到，上海2006年产生渣土约3000万吨，据计算，这些渣土中约有15%是各种废混凝土，即在去年一年中，申城产生了约450万吨废混凝土。

　　再计算以下：一般混凝土比重每立方米2.4吨，依次，若把这450万吨废混凝土平均以1米的高度摊到郊区，就将占掉187.5万平方米的场地，相当于4465个国际篮联正式比赛用的标准篮球场！

　　为运输这些废混凝土，耗费了巨大的社会资源。目前上海有484家运输企业和224家个体经营者参与建筑废物的清运，车辆总数3000辆左右，加上这些车辆都是“油老虎”，按每辆车每天耗油300公升计，它们一年要消耗328500吨汽油或柴油，其中被废混凝土“喝”掉的，不下5万吨。

　　眼下，因迎世博建设高潮等引发的城市废混凝土“产量”正在急速增加。有关部门预计，2007年全市的渣土总量，将达到4000万吨。接下来的两年，也将只增不减。换言之，近三年中，上海全市将面对上亿吨渣土、1500多万吨废混凝土的巨大压力。在2006年12月13日《新民晚报》就重点刊出了一篇名为《专家为上海每天几万吨建筑垃圾找出路》的文章，并被各大媒体竞相转载。可见建筑垃圾的处理以及合理利用问题已经迫在眉睫。

　　非法采石掘砂破坏生态环境

　　长江流域水资源保护局前局长、著名水资源保护专家翁立达前几年就提起：各地建筑繁荣，引发了对长江底滩砂石资源的庞大需求，也带起了大规模掠夺式的乱采滥挖现象，直接造成了六大危害：扰乱航道，影响航运，阻碍排洪，危机桥船，降低水质，破坏生态。

　　长江的遭遇，也出现在珠江、海河、钱塘江等国内几乎所有的大小河川上。可以说，越接近城市的河流，遭祸害的程度越大。

　　再说采石，相比非法采砂，滥开山乱取石的现象历史更早、危害也重。许多风景如画的山头，包括著名的山西五台山、山东崂山、江苏青龙山等都已经被挖得千疮百孔、片片狼籍。《乱采石“啃”掉青山块块“肉”》一度成为浙皖、江苏、西湖等丘陵山区的普遍写照。要采石，就必须先砍伐树木；然后再采石、运输过程中，又会严重破坏植被，造成水土流失和泥石流等自然灾害。

　　上海建冶根据社会需求，开发新型破碎制砂筛分成套设备

　　其实，早在2003年，上海建冶重工机械有限公司数十名高级工程师就对废混凝土循环再利用中的碎石制砂，筛分设备进行了研发和试验。针对废混凝土破碎难，清洗难，分离难，含土含粉量大等技术难题，吸取国外先进经验，采用国外先进技术，结合公司原有已在市场上销售，使用多年的成熟的、定型的设备，于2006年制造出了专以废混凝土为原料的，以振动喂料机、鄂式破碎机、反击式破碎机、立轴式破碎机、振动筛为核心的破碎、制砂筛分成套设备，每小时产量为50-300t/h（产量、成品料粒度可根据要求设计），所有产品选用的钢材，均取自上海宝钢集团，配套件都是质量优秀的厂家的产品，转子轴、偏心轴等采用合金钢全锻打件、加工制造而成。设备中的易损件如：鄂板、板锤和衬板等，与耐磨材料研究所合作共同开发、研制，大大提高了材料的耐磨性，延长了易损件的使用寿命，节约了材料加工成本。电器控制设备中的电控柜、操作台外壳，经过防腐处理，由机械剪、拆、拼装而成的。所有电器原件布置、安装，包括合理的间隙、距离，保证电器在正常运转情况下所产生的电弧和热量不影响电器原件的性能，具有安全、可靠、故障率低，使用寿命长等优点。

　　碎石、筛分成套设备生产的石料加工质量达到GB14685-2001标准

　　配备制砂设备生产的机制砂达到GB14686-2001标准

　　上海市市政工程局以再生混凝土集料为水泥稳定碎石骨料，当作高等级公路沥青面层下的主要承重层的中试。上海宝钢十三冶成为了国内首家废混凝土再生集料用做水稳材料的首个试验与试点单位。

　　把攻关重点放在量大难啃的废混凝土的破碎上。上海建冶重工在2007年4月接到上海宝钢十三冶关于废混凝土破碎、筛分成套设备招标文件后，立即成立了“上海宝钢十三冶再生混凝土项目组”。针对现场工地离居民区只有一、二百米，对设备破碎时噪声和粉尘控制严格，原材料废混凝土中含钢筋、铁、土料量较大，成品料粒度要求0-4.75、4.75-9.5、9.5-19（mm），工期要求在30-45天内等一系列难题，项目组大胆采用新型以废混凝土为原料的破碎设备，振动喂料机在连续均匀的给料同时，将废混凝土中的泥土、杂质去除。

　　鄂式破碎机作为粗破，将硬岩反击式破碎机作为二级破碎，成品料品质好，产量大。

　　筛分机组选用YK振动筛，除尘采用脉冲式除尘器和振动筛处加装喷淋设备相结合，有效的控制了粉尘污染。

　　在除尘的同时，喷淋设备将成品料清洗干净。对噪音的控制，将主机设备采用下沉式设计，大大的降低了噪声，达到环保要求。另外在粗破机组后加装除钢、铁设备，将废混凝土中的钢筋、铁块去除。在不会影响生产的同时消除了钢筋、铁块对设备的损伤，整套设备匹配合理，空间布局严谨，占地面积小，产量大，石料品质好。

　　2007年4月中旬，在众多碎石设备生产厂家的竞争中，凭借整套设备设计合理、先进、产品质量优越，上海建冶重工脱颖而出，成为上海宝钢十三冶国内首家废混凝土再生集料用做水稳材料的破碎、筛分成套设备的唯一提供生产企业。

　　2007年6月，全套破碎、筛分成套设备安装，调试完毕，顺利投入生产，开始为上海市沪太路改造工程试验段提供石料。

　　2007年8月9日，上海市市政规划设计研究院教授级高工孙家瑛介绍，试验获得的各项性能指标均符合国家标准要求，证明这项城市废物循环利用的技术，完全可以进行更大范围的应用推广。

　　再生资源的重要性，再生技术更应广泛推广

　　上海市市政局副局长张蕴志介绍，上海近年市政工程项目多、用砂石量很大。光脚下这条28公里的沪太路即将开展的改造工程，预计砂石用料不下百万吨。因此，开展混凝土再生利用新技术的意义非常深远、前景相当广阔。他透露，市市政局及相关施工单位，已计划在这条线上全面推广这项技术，以掺入30%左右的再生混凝土作为承重层基料。仅此一项工程，就可望节省数十万天然碎石和大量砂石，而且完全可以保证工程质量。与此同时，市市政局还已着手开展再生混凝土的标准化工作，争取早日把这项技术上升到标准层面，为在更大范围上推广作好准备。

　　目前“两院”院士、国家建设部原副部长张于峙在得知上海市市政工程部再生混凝土作高等级公路水泥，稳定碎石骨料的试验获得成功后兴奋的表示：“应该从这样的高度认识这个问题：城市建设决不应以破坏青山绿水为代价，再生混凝土对保护山河环境、各种资源有深远作用，亟待加以扶持，争取早日在全国范围推广应用。”

　　近年来，江河乱采砂、山体被乱挖，已成许多地方屡禁不止的现象。其根源，就是城乡建设日益繁荣，砂石需求居高不下。而且，长途运输巨量砂石也给公路交通增加了很大负担，浪费了许多能源。再说，大量废渣土石砂堆积城市内外，占用宝贵土地资源，严重危害城市。而混凝土再生技术可以节约大量砂石，对减轻这三大症候都有好处，非常值得尝试、推广。