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专家们日前在瑞士联邦材料测试与研究实验室举办的专题研讨会上介绍说，瑞士多家研究机构和企业正在积极研发环保发动机和推进系统并取得一定进展。
专家们说，世界人口及其出行需求持续增长，给温室气体减排等带来诸多挑战，如何采用以清洁能源代替化石燃料等生态方式来应对这些挑战，成为不少瑞士研究机构和企业关注的课题。
瑞士杜阿普公司的马丁斯多克利说，常用发动机的能效和清洁程度远未达到最佳水平，仍需降低燃料消耗和二氧化碳排放。他举例说，杜阿普公司已研制出一套工程机械、动力机车、发电机、船用柴油机高压共轨燃油喷射系统，不仅可以降低油耗和污染物排放，还能增加发动机动力。
瑞士保罗舍雷尔研究所的菲利克斯布契也介绍说，这家研究所与有关企业合作开发出一套氢电池系统，用其驱动的汽车在时速达到80公里时，发动机能效达到60％，耗能相当于每百公里2升汽油，特别是在汽车低速行驶时，发动机能效可达到柴油汽车的3到4倍。这套系统的创新之处在于底盘轻、氢气箱置于车底部、氢电池靠氢和纯氧运转。
瑞士联邦材料测试与研究实验室的克里斯蒂安巴赫在研讨会上指出，天然气和生物气是降低二氧化碳排放的替代燃料，使用天然气的汽车二氧化碳排放可降低20％至30％，使用生物气可降低70％。该实验室正与汽车企业合作开发清洁高效混合动力汽车，与同等汽油车相比，油耗可减少20％，二氧化碳排放可降低45％。
巴赫还介绍说，这家实验室已与保罗舍雷尔研究所合作研制出清扫街道的“氢动力市政车”，并计划下一步将其推向实用。
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