江西一生产线产能置换，补充技改项目所需产能
江西仙鹤白水泥有限责任公司通过整合受让了樟树市新型建筑材料有限公司年产10万吨白水泥熟料产能，用于补充生产线技改所需产能。
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9月6日上午10点，青藏铁路西宁至格尔木段增建第二线工程动员大会在青藏铁路西格段既有线110公里处的克土隧道西出口处举行。工程建成运营后，青藏铁路货运年通车能力将达到5000万吨，客车每日可开行20对，客车速度目标值可达到每小时160公里。工程建设工期预计为5年。
省委副书记、省长宋秀岩，铁道部副部长卢春房，副省长马建堂等领导出席动员大会。
青藏铁路西格段于1958年开工建设，1979年铺通，1984年5月正式运营。由于历史原因，既有线技术标准低、运输能力小。2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，西格段既有线已经远远不能满足青藏两省区对铁路运输的整体需求。同时，受高海拔的影响，内燃机车的功率不能正常发挥，客运列车运行速度低，这些因素影响了铁路运输能力的提高，因此，西宁至格尔木段增建第二线迫在眉睫。
青藏铁路西格段既有线路全长834公里，是目前青藏高原对外联系的唯一铁路通道，也是推动青藏两省区经济发展的大动脉。2005年9月，为了提高青藏铁路全线整体运输能力，对西格段全长474公里的既有线路实施了增建二线应急工程建设，主要是站前工程建设和通信、信号工程以及并肩地段既有线路的病害整治和换铺无缝线路的建设。这次西格段增建第二线工程是在原有基础上，对西宁东货站至托勒、江河至乌兰、连湖至浩鲁格、饮马峡至临山、格尔木东至格尔木五段，共356公里增建第二线，并对全线实施电气化建设。西格段增建第二线工程竣工后，青藏高原将结束没有电气化铁路的历史。
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