专家建议把机场轻轨并入南京地铁三号线

　　根据计划，铁路南京南站以及公路南京南站年内将正式开工建设，2010年建成使用。届时，南京南站将建成亚洲最大的交通枢纽，京沪高速铁路线、沪汉蓉线以及宁杭线、宁安线、沪宁城际铁路五条线将在这里汇聚；地铁1号线、3号线、6号线、机场轻轨也将在这里聚首。不过，记者昨天了解到，机场轻轨建设有望提速，在《铁路南站铁路站房规划设计专家咨询会》上，专家建议将机场轻轨并入地铁三号线，作为地铁三号线的南延线。这样一来，江北、市区市民均可一站式到达禄口机场，十分方便。

　　规划中，地铁1号线南延线、3号线、6号线及机场轻轨线在南京南站汇集。其中，1号线南延线从安德门站出发后，通过南站连接起东山新市区，目前已开工建设。已完成预可行性研究方案设计的地铁3号线为南北向，连接主城与江北新市区，其南端止于南京南站。未来的地铁6号线为主城环线，在南京南站车场北侧通过，与铁路线平行。机场轻轨线从南站南侧起步，向西出站后折向机场高速南下，止于禄口机场，现正处于概念方案设计阶段。近日专家建议，机场线应该并入地铁三号线。理由是根据国外的经验，如果机场线作为轻轨线单独建设的话，"点对点"，效益不高，客流量比较小，而如果作为地铁三号线的延线，那么南京南站到禄口机场就可布点，沿线设置站点，带动江宁南部的开发。这个建议也得到了大多数专家的认可。

　　地铁3号线原起于规划中的南京南站，沿宁溧路北上，经长乐路、建康路后再沿太平南路、太平北路一直往北，经市政府到新庄再折向西北，从南京长江大桥下游过江，最终到林场站。全线共有19个站点，线路总长30.8公里，计划投资129.49亿，目前已着手项目前期的准备工作。如果机场线并入三号线后，江北市民到机场将变得极为便利。

　　不过相关人士表示，机场线毕竟是段不短的距离，因为资金等各方面原因，地铁三号线很可能分期建设。