山水水泥100万吨/年水泥粉磨站项目正式投产
总投资9300万元，2023年6月获省发改委立项，7月底开工建设，今年4月份开始试生产，日前正式投入生产。
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“主干道路就像大动脉，小街道则像微血管。希望通过线路调整，能使主动脉更通畅，微血管覆盖面更广。”在昨天的专家讨论会上，石市城管局副局长赵宪忠如此谈论省会公共交通。
意见征询昨日结束
中山路公交线路调整方案征询意见昨日（8月20日）正式结束，据不完全统计，市城管局便民热线、公交总公司服务热线和市长公开电话，共接听市民电话719个，意见834条。石家庄公交在线网和百度网共征集市民建议349条。目前，各类建议和意见正在梳理、汇总之中，之后将补充到拟调线路方案中，上报市政府批准后实施。
赵宪忠表示，收集的市民意见和建议中，部分市民对于此次线路调整表示满意，并对贯穿中山路的线路开通表示期待。同时也有部分市民，尤其是桥西泰华街、水源路和省医院沿线的居民，不赞成5路撤销，认为34路承担5路运营压力大，担心出现上车无坐，增加换乘次数等问题。还有部分市民认为5路是石市一条品牌线路，长期运营已经被大家所接受，且客源稳定不易合并。
对此，赵宪忠和公交公司负责人均表示，公交线路调整过程中出现反对意见是正常的，市民所担心的问题，有关部门会认真考虑采纳，尽量避免这些问题的出现。
专家建议二环开设循环车
昨天上午，石市的三位专家也来到了市城管局，就此次线路调整和省会公共交通的发展问题发表自己的看法。
市委市政府决策咨询委员会副主任郭省，对此次线路调整方案表示赞同。他说，中山路多年来没有贯通东西的直通车，原来市民出行，往往要在省博物馆附近换乘一次车，调整后市民再出行就可以直达了。5路撤出部分由34路、10路代替，完全可以满足乘客的出行需求。
同时他还建议，中山路公交专用道应该向东延伸至省测绘局附近，彻底实现快速公交的目标。二环应该开设循环公交车，以提高市民出行效率。
市委市政府决策咨询委员会成员李树声、市规划设计院副院长刘英彩，对于省会公交交通的发展也表达了自己的看法。
调线是为轨道交通做准备
三位专家的发言，不约而同地提到了轨道交通的发展。李树声说发展轨道交通则是解决城市拥堵问题的根本途径。刘英彩也表示，轨道交通的发展不能一蹴而就，此次中山路公交线路的调整，就是在为石家庄轨道交通的建设培养客流。
刘英彩说，轨道交通的发展可以解决客流大、速度慢的问题。石市轨道交通发展已经纳入“十一五”规划之中。按照规划，石市二环以外将建设地上的轨道交通，二环以内则为地下的轨道交通，同时与城市的高架桥相配合，使石市公共交通向立体化方向发展，更好地解决市民的出行问题。
发展轨道交通需要大量的资金支持。在投资方面，各城市的做法也不尽相同，石市则可能采用引进外资和政府投资相结合的方式，其中以引进外资为主。
“到那时，从市区到周边的鹿泉、藁城等组团发展的城市，不会超过30分钟。”刘英彩说。
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