水泥行业破冰之路:应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而,正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时,却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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日前,中国南车集团洛阳机车厂成功研制出国内首台无碴轨道施工机械。用这种设备铺设的无碴轨道,较以往的有碴轨道维护将更方便,更利于高速列车的运行。
据介绍,与有碴轨道相比,无碴轨道具有更好的结构连续性、平顺性、稳定性、恒定性、耐久性和省维修性,能避免特级道碴的使用及环境破坏,免除高速运行时的道碴飞溅,结构高度低、自重轻,有利于地形选线。虽然技术较复杂,一次性投资大于有碴轨道,但其使用寿命周期长,且使用周期内基本上免维修,运营过程中维修工作量可减少70%以上,能够有效缓解高速铁路运营与维修的矛盾。
据悉这台机械将用于郑西客运专线的轨道铺设。全长484.5公里的郑西客运专线设计时速高达350公里/小时,高时速对轨道技术要求极高。无碴轨道的高性能混凝土的耐久性要求则达到100年,工程完工后路基的沉降要求在2厘米以内,而一般铁路20厘米以内就可达标。该客运专线将铺设无碴轨道达456.439公里。
据介绍,在欧洲,无碴轨道的铺设很多,机器的售价在1400万人民币左右,而这台国内首造的无碴轨道施工机械成本价大约是700万元,它将改变中国150多年来的铁路铺设历史,为高速铁路在中国的发展提供基石支持。
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其中有一例是水泥厂JT窑熟料车间发生的一起机械事故。
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