2024-05-12 全国重大建筑工程中标项目统计周报
上周全国重大建筑工程中标项目统计周报（5.6~5.12）
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昨天(7月24日)，受国家发改委委托，北京城建设计研究总院有限责任公司在五洲宾馆组织召开“深圳市城市轨道交通5号线工程可行性研究报告专家评估会”。在两天的会上，专家组将对5号线的建设规模、工程可行性和建设时机等给出审查意见。中国工程院院士施仲衡担任专家组组长。
地铁5号线为原规划中的深圳轨道交通11号线，经过调整后，线路走向由原来的蛇口站至盐田港站变更为西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华二线扩展区、坂田、布吉、东门至大剧院。初步测算，5号线投资总额约为192.58亿元，平均每公里造价约4.54亿元。
重新规划的地铁5号线将成为深圳近期拟建的轨道干线，对构成近中期线网骨架、发挥轨道网络效益具有突出地位和不可替代的关键作用，还可有效强化深圳西、中、东三条发展轴相互联系，引导深圳第二圈层的发展，促进城市合理布局。同时，该条线路与大运会专线3号线接驳，可有效缓解大运会召开时的交通压力。
根据可行性研究报告，5号线全长42.391公里，高架线路3.62公里，地下线路38.491公里，地面线路0.28公里。全程共设车站29座，其中高架站2座、地下站27座，平均站间距约1.496公里。29个站分别设在前海湾、临海路、宝华路、宝安中心、翻身、灵芝公园、大浪、同乐、深职院、西丽、大学城、塘朗、长岭陂、龙华火车站、民治、五和、坂田、大埔、下水径、布吉中学、布吉客运站、百鸽笼、布心、太安路、怡景路、黄贝岭、文锦路、东门路、大剧院。综合维修基地将设在塘朗车辆段。
换乘站点多是5号线的一大特色。该条线路与深圳城市轨道交通1、2、3、4、6、7、8、10、15、16号线，以及西部城际线、东部城际线、广深港高速铁路、厦深高速铁路等14条轨道交通或铁路交叉换乘，形成前海湾、宝安中心、灵芝公园、西丽、龙华、五和、布吉、太安路、黄贝岭、文锦路、东门路、大剧院12座换乘站。其中，前海湾、龙华火车站、布吉客运站为综合枢纽站。
据介绍，前海湾站是穗－莞－深城际线、1号线和5号线的换乘站；5号线、7号线、15号线则在西丽站换乘；5号线将垂直穿过龙华火车新客站与高架4、6号线车站呈T字换乘关系；布吉客运站则是3、5号线和城际线换乘枢纽站；在大剧院站，1、2、5号线可在此换乘。
规划中的5号线将有3.62公里的高架线路。为减少高架线的噪音，将在塘朗村、长源村这两个点设3米高的高声屏障、弹性支承块和轨道吸声板，最大限度降低噪音。宝龙花园、龙珠花园（查看地图）等十几个地方因地下线路经过，将安装减振设施，总计将设置弹性短轨枕整体道床3640米，设置浮置板整体道床7500米，以有效减缓地铁列车通过时对地面建筑的震动。
客流方面，根据预测，初期阶段2014年每日客流约41.32万人次，高峰时期行车间隔为6.7分钟；近期2021年每日客流则将升至78.37万人次，行车间隔将缩短至3.8分钟。车票将采用IC卡，预留了与“深圳通”接口的条件。
此次5号线工程可行性研究报告评估会，标志着该条线路正式进入国家审批程序。评审会完成后，将展开勘察设计和工程建设准备工作。如果此次可行性研究报告通过专家评审，5号线有望于2008年5月动工，2011年6月完工。
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