天山材料6个光伏项目开工建设
此次项目包含天山材料中南区域中材邵阳、韶峰、安仁、古丈等六个水泥厂，光伏项目建设规模直流侧19MW，采用“自发自用、余电上网”的运行模式。
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市民关注的绕城高速公路，将于下月正式动工。据悉，路线全长46.3公里，项目总投资50多亿，预计2010年前建成通车。
记者昨日从晋安区政府了解到，福州绕城高速公路（晋安段）的征地拆迁工作将从７月１６日开始实施。据相关人士介绍说，绕城高速晋安段是整个绕城高速公路项目建设中，最早开始拆迁征地的路段。该路段拆迁工作的开始，意味着整个绕城高速公路的建设正式启动。
全线分两段建设
按规划，福州绕城高速公路起于闽侯上街镇中洲，终于连江洋门，分两段建设。其中，主线起点至西岭段（10公里左右）及连接线采用6车道标准，设计速度100公里／小时；西岭至终点段（36公里左右）采用4车道标准，设计速度80公里／小时。
绕城高速在新东阳高尔夫球场与大学城之间的田地上设置中洲枢纽互通连接京福国道主干线。路线向东延伸，跨３１６国道，穿过沙堤、都巡之后设国宾馆互通连接迎宾路。路线经芝山、上张建淮安特大桥跨过闽江南岸堤坝，于江中左弯跨过闽江南港主航道至淮安头，预留淮安互通，连接规划中的三环路，作为三环路的闭合节点。
路线继续沿山垄向北升坡，建蒲口特大桥跨越闽江北港，过蒲口，经山尾设置闽侯互通连接115县道。过岭下、西岭，设置铜盘—西岭互通，连接机场高速公路及铜盘路。过西岭后路线上跨外福铁路，避开三山陵园，经白塔垄，穿猫头山隧道，出洞后，路线利用福州市规划预留走廊，经赤桥、下赤桥，于古城处设置福州北互通，连接新东线与福飞路。
跨过福飞路，经西垄、斗顶、战峰、西安，路线沿山坡地展线升坡，于园山北侧穿山建贵新隧道。
出洞后，路线沿桂湖溪支流东侧展线，随后跨过桂湖溪直流，沿五峰寺后山布线，分别建五峰寺I＃、II＃、III＃大桥，路线下坡至后垄，设置桂湖服务区。经大洋，建大洋I、II号大桥跨桂湖溪。
而后，路线沿桂湖溪两侧展线，跨越桂湖溪分别建桂湖I、II号大桥，过山洋坑、溪湾，路线于大坪寺后山左弯，避开贵安温泉旅游度假区，沿温泉高尔夫球场西侧山坡展线，路线建贵安大桥跨过潘渡溪至延溪洋，设置贵安互通，连接195县道。
随后，建贵安隧道穿过石佛山，出洞于黄蜂里，切着山坡穿山建潘渡隧道，跨过195县道，左弯切着白莲，右弯后跨过潘渡溪建上溪东大桥，路线沿坡地展线升坡，于连江殡仪馆场地对面坡地拉沟，并下穿国道104，经飞石，路线沿祠台村后山布设，穿垭口，终于洋门，设置洋门枢纽互通连接同三国道主干线。
八座互通立交串起绕城高速
据了解，福州绕城高速沿线拟建包括中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安（预留）互通立交、闽侯互通立交、铜盘—西岭互通立交、福州北互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交在内的八座互通立交桥，简介如下：
中洲互通立交
设置在闽侯上街沙堤，316国道旁。距京福高速公路竹岐互通约9.6km，距福州西互通约4.8km，距绕城公路国宾馆互通约2.1km。是连接京福线的重要节点，福州西通道的重要门户，为枢纽型互通。
根据节点交通量，该互通立交三明—福州方向采用直连式双车道（12米），福州－厦门方向采用半直连式双车道单车道出入口（10.5米）的变位分岔方式，匝道设计车速为60km/h。
国宾馆互通立交
位于闽侯六中东侧，设置于芝山村南侧坡上，向南北向延伸过完收费站后于腾岸村附近设置平面交叉供进出国宾馆车辆通行，之后接线继续向南延伸并利用沙堤村与武警训练基地之间的空地展线后止于316国道新东阳高尔夫球场对面，与316国道设置平面交叉以供区间车辆上下绕城公路提供接口。
淮安（预留）互通立交
位于南台岛北侧淮安村，利用淮安头两侧山坡间的山垅地形展线，根据交通量预测三环往返同三线方向采用直连式双车道（12米）匝道，设计车速为60km/h，三环路往返京福线方向采用半直连式单车道（9米）匝道，设计车速为50km/h。
闽侯互通立交
位于闽侯荆溪镇，近期与县道115公路相接，远期与规划闽侯快速路相接。
互通匝道均采用直连式布设于安兜与井兜村落之间的空地处，近期利用中央粮库与福州市粮食批发市场之间的24米宽规划路和目前粮库专用道与115县道相接。整个互通单向单车道为1100多米，单向双车道为1900多米，双向分离双车道为1200多米。共设置主线桥1座，计1200米；匝道桥6座，计2000多米，涵洞（通道）共3座，计66多米。
铜盘—西岭互通立交
位于福州新店镇西岭村，与机场高速公路二期连接线（三环路）和规划铜盘路相交。
机场二期连接线（三环路）采用双向六车道，设计车速为100km/h，绕城公路采用双向四车道分离式，设计车速为60km/h，绕城右线采用下穿机场二期连接线的交叉方式，其余匝道设计车速为40km/h。
福州北互通立交
设置于晋安区西垅村，被交道路为城市一级主干道的福飞路。采用直连式T型匝道，位于福飞路东侧，根据节点交通量预测，主流向为市区—同三线往返的两条匝道，占总交通流的69%，而被交道路为福飞路，为适应交通主流向需求，与福飞路交叉采用Ｂ型单喇叭，匝道与主线采用上跨或下穿的交叉方式，与福飞路采用上跨的交叉方式。
贵安互通立交
位于连江县贵安乡，被交道路为195县道支线。布设于贵安乡潘渡溪东侧的山垅，采用半直连式T型，避免地方路的改造及多次跨越河沟，同三线－贵安方向匝道起点与贵安隧道出口之间距离仅有120米，根据节点交通量预测，主流向为贵安－京福线往返两条匝道，匝道设计车速为40km/h，并采用下穿主线的交叉方式。
洋门互通立交
位于本项目终点连江洋门，被交道路为同三线罗长高速公路。采用单苜蓿叶＋直连式、半直连式匝道，主交通流向宁德－福州方向设计车速为60公里／小时，其余方向匝道设计车速为40公里／小时，匝道车道根据交通量按规范要求选取，匝道与罗长高速公路的交叉采用匝道上跨罗长高速公路方式。
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