俄罗斯成立公路特警打击车匪路霸

　　最近几年，俄罗斯公路治安形势严峻，联邦级主干道经常发生暴力袭击和抢劫事件。据俄罗斯媒体5月22日报道，鉴于公路犯罪正在向专业化、产业化发展，俄联邦内务部决定成立一支公路特警队伍，旨在迅速抓捕犯罪分子、预防类似案件的发生。

　　俄罗斯公路是不安全的，这不是因为道路质量不合格，而是源于车匪路霸越来越多。尽管在过去三年里，由于护法机关的巨大的努力，交通干线上发生的袭击、抢劫货车的案件大幅减少，但是距离实现公路交通的全面安全还有很长的距离。

　　为此，俄联邦内务部刑事侦查司决定成立一个类似公路特警的特别行动-调查分队，其主要任务是预防和侦破公路干线上的犯罪行为。为了预防犯罪的发生，刑侦人员准备大量利用所谓的“业务手段”，即对最危险的路段和可能隐藏被劫货物的地点进行经常检查。当然，由于公路里程过长，刑侦部门认为不可能也没有必要沿路巡逻，而且这些任务由普通交警完成。

　　至于抓捕犯罪分子的工作，“公路特警”计划采取“引蛇出洞”的诱捕计划，即由特警人员假扮司机，在犯罪分子实施抢劫时将其当场抓获。

　　值得一提的是，“公路特警”计划对那些假扮交警拦车抢劫的犯罪团伙采取最严厉的打击措施。

　　为了成功侦破案件、找到足够证据指控嫌犯，每个“公路特警”组都将配备调查人员，他们将时刻关注最重要的案件，以便有可能在拘押疑犯后的48小时期限内，获得说服法院必须将此人关进监狱的材料。此外，小组中还将配备善于在作案现场查找遗留痕迹的刑侦专家。

　　每个“公路特警”组的人数视情况不同而定，如果有必要将在其中编入内务部特警、配备急救车、装甲车甚至直升飞机。目前，已在“俄罗斯”、即莫斯科至圣彼得堡的联邦级公路干线上组建了一个这样的“公路特警”组。

　　根据俄联邦内务部刑事调查司提供的资料，仅2006年一年时间里，就发生1363起抢劫案和1333起暴力袭击案，而这还只是有记录可查的，没有登记在案的还有很多。车匪路霸最喜欢的联邦级公路有四条，即“俄罗斯”、“顿河”、“高加索”和“乌拉尔”。

　　公路抢劫团体通常由十几人组成，他们组织严密、纪律严明，内部有着非常明确的分工——除了实施抢劫任务的犯罪分子外，还有专人负责侦察-反侦察、监视望风、开车运货及分销赃物；有的是专业的汽车修理工，有的是能够破解任何信号系统的电子专家，还有伪造车牌、文件的行家。

这些犯罪分子拥有精良的装备，使用起来也不会有丝毫犹豫；通常，这样的犯罪团伙可以连续作案几年。比如，内务部门不久前破获了一个由11名犯罪分子组成的抢劫团伙，此前他们已经犯下42宗案件。

　　值得一提的是，俄罗斯车匪路霸的犯罪活动基本上都有精心策划，除了细节方面有所有同之外，抢劫过程基本已经形成了“固定模式”：首先选择好目标，了解车上货物是否容易出手；确认车辆是否属于警方、是否有保安押送；接着，他们会选拔艰险方便的动手地点，并利用派人搭乘、提醒路线错误等手段拦车，车一停下立即采取行动。当然，犯罪分子最喜欢的手段，还是假扮交警堂而皇之地拦车。

　　剩下的就只是“技术活儿”了：把货车开至隐蔽处，把车上货物转移到自己的车上。多数情况下，被劫车辆都能找到；司机一般也会平安归来，犯罪分子不愿意在自己的罪名中加上“杀人罪”。当然，抢劫就是抢劫，其本身的残酷性注定情况不会永远如此。

　　除了大型货车上的货物之外，由于俄国内持续的建筑热潮，使起重机、混凝土搅拌机、挖土机、推土机等建筑设备也备受公路劫匪青睐。在抢劫这些设备时，犯罪分子通常以雇车为掩护，约定到附近某处干活，然后在路上将其劫持。司机一般会被扣押几个小时，而车辆过一段时间后可能会在邻州、甚至邻村被偶然发现。

　　俄联邦内务部刑事侦查司代表指出，公路罪案是最为复杂的一种刑事案件，因为基本上找不到目击证人，而且很难有什么犯罪痕迹可寻。正因为如此，这些案件的侦破率不是很高，其中只有25%的抢劫案和50%的袭击案被侦破。因此，成立“公路特警”的最主要目的，就是让人们免受车匪路霸的侵犯。

　　与此同时，刑事侦查司方面也提醒长途运输司机，应该采取必要的措施保护自身安全，比如不要泄漏行程、目的、运送什么货物等信息，不要搭载偶遇的搭车者，只在人多、最好是在有交通检查站的地方休息或者修车，只在交通检查站按照检查人员的要求停车，如果在偏僻地点碰到穿制服的人拦车，有权不服从其要求，并立即驶往交通检查站。