陕西高速公路通车里程将突破2000公里

　　陕西省公路交通实现了“十一五”高点起步，良好开局。去年陕西省完成公路交通投资260亿元，比上年增长42%，位居西部第一位、全国第六位。同时，高速公路在建规模近2000公里，居西部第一，5条高速公路如期建成通车，新增高速公路341公里，高速公路通车里程达到1640公里。陕西省农村公路被交通部确定为试点先行省区之一。全年建成通村公路14000公里，里程位居西部省区第一，使5000个建制村的600多万群众走上沥青路、水泥路。积极实施国家“千亿元工程”，完成通乡沥青路和通达工程近4000公里。

　　高速公路：

　　在去年建成通车的5条高速公路中的靖边-安塞、榆林-陕蒙界、黄陵-延安相继建成通车，国家高速公路包茂线西安—延安—榆林—陕蒙界高速公路全线贯通，至此陕西省打通了贯通南北的高速公路新干线，成为连接华北、西北的黄金大通道。

　　2007年1月20日，有着“天下第一隧”之称的秦岭终南山公路隧道建成通车。总投资约31.9亿元，单洞全长18.02公里，双洞总长36.04公里。秦岭终南山公路隧道创造了目前世界上最长的双洞高速公路隧道等6个高速公路隧道建设之最。国际隧道协会主席哈维·帕克先生在考察时表示：“秦岭终南山公路隧道是世界隧道人的自豪！”

　　全长143.2公里黄延高速公路跨越12条河流，地形、地质和水文情况复杂，施工技术难度大。路线南段布线于黄土梁峁、沟壑区，主要以黄土隧道和桥梁连通，7座高墩大跨径连续钢构桥，形成国内少见的高墩大跨径钢构桥梁群，其中号称“亚洲第一高墩”的洛河特大桥，墩高达143.5米。就是这样一个高难度建设项目，成为陕西交通最为迤逦的一道风景。

　　农村公路：

　　2006年2月中旬，陕西省交通厅发布了加快通村沥青路（水泥路）建设公告，确定了“群众打底子，政府铺面子”的建设思路，制定了“县组织验收、市抽检核查、省公路局核准、交通厅据实拨款”的管理程序，明确了技术标准和质量要求以及县级人民政府对工程质量负全责的管理责任，并确定了省补资金标准，即通村沥青路每公里关中补助10万元，陕南、陕北每公里补助12万元，水泥路全省统一按每公里15万元给予补助，先预拨20%的启动资金。这些建设政策的出台，充分调动了各市县政府和广大群众的积极性和主动性，通村公路建设迅速成为各地启动新农村建设的前提和保障加快实施，形成了共同推进的整体合力。

　　2006年3月19日，在通村公路建设公告发布不久，陕西省交通厅就召开厅务会议，专题研究通村公路建设有关问题全省上下目标一致抓质量，始终保持对质量问题的高压态势。省交通厅发出通村公路建设质量监督公告，向社会公布监督举报电话，对举报问题，一经查实严肃处理。同时发动群众，建立各级群众监督体系，交给群众一些简单易行、易于掌握的质量检查土办法，狠抓质量控制的关键环节、薄弱环节，力求干一条，成一条，让群众满意一条。

　　截至2006年底，陕西省全年建成通村公路14000公里，里程位居西部省区第一，使5000个建制村的600多万群众走上沥青路、水泥路。积极实施国家“千亿元工程”，完成通乡沥青路和通达工程近4000公里。农村公路的率先发展，成为新农村建设的突出亮点和助推器。

　　展望未来：

　　今年，陕西省公路交通投资将冲刺300亿元，其中固定资产投资260亿元；高速公路建设200亿元以上，农村公路建设50亿元，干线公路改造13亿元，运输站场、信息化、水运建设5亿元；公路养护投资30亿元。

　　高速公路在建规模继续保持2000公里，建成户县—洋县高速公路，实现西安至汉中高速公路联通；建成子洲—靖边、吴堡—子洲高速公路，实现GZ45陕西境内全部贯通；建成永寿—咸阳高速公路，新增高速公路420公里，增加里程位居全国前列，高速公路通车里程突破2000公里，全面贯通省境内国道主干线，使全省58%的县（市、区）以高速公路相连通。

　　农村公路建设将贯彻“统筹规划，分级负责；因地制宜，分类指导；建养并重，协调发展”方针，稳步扎实推进农村公路发展。2007年计划安排建设规模17000公里以上，其中通村公路12000公里，解决4300多个建制村通沥青路（水泥路）问题；实施县乡公路3000公里，解决90个乡（镇）通沥青路问题；建设农村公路通达工程2000公里，解决450个建制村不通公路问题；实施农村公路桥梁、渡口改造工程项目90个，解决农民出行难问题。重视抓好农村公路养护管理，逐步实现有路必养目标。

　　“十一五”期间，陕西省高速公路建设将投资900亿元，全面建成由国道主干线和西部大通道组成的高速公路主骨架，基本实现通市公路高速化。到2010年，全省高速公路通车里程达到3100公里，其中新增高速公路1800公里以上，全省85%以上的县（市、区）一小时进入高速公路网，西安至周边省区中心城市形成“一日交通圈”。农村公路建设计划投资200亿元以上。到2020年，形成以县道为骨干、乡村道路为基础的干支相连、布局完善、结构合理、安全可靠、服务良好的农村公路网，实现农村公路网络化、等级化、油路化。