水泥行业破冰之路：应对设备更新与资金短缺的双重挑战
然而，正当水泥行业准备迎接设备革新带来的曙光时，却不得不面对行业整体盈利状况不佳的现实。
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北京2008奥运工程和相关项目2400亿元的投资额呈现出巨大商机,可以预见,北京的工程和建筑专用车辆市场将异常火爆。而在全国市场,近几年的工程专用车辆市场需求量也将会有大幅增长。
事实上,产量相对较大的几类工程专用车辆,如自卸车、混凝土搅拌运输车和泵车等车种,近期均呈现旺销势头,国内几家大的混凝土运输车生产企业均处于满负荷生产状态。记者在采访中国建筑机械协会混凝土机械分会秘书长盛春芳教授时了解到,今年的混凝土机械协会产量已远远超过预计产量,明年的需求增长仍将保持在50%以上。散装混凝土运输车、混凝土搅拌运输车、混凝土泵送车这三类混凝土运输机械都有很大的市场空间。
混凝土泵车：进口产品优势明显
我国混凝土泵车生产企业有十余家,总生产能力600辆,主要集中在中联重科(行情,论坛)、三一重工、辽宁海诺、安徽星马、上海普斯特5个企业,产量占全行业的95%。盛春芳教授说,国内混凝土泵车是在近一两年内才开始普及的,在1999年以前,全国的混凝土泵车年销量仅为50辆左右。2000年,随着大批基础建设工程的开工,建筑机械化程度大大提高,泵车的产销量迅速增长,2001年产量248辆,2002年产量已达500辆,比上年增长100%。预计今年销量将超过700辆,超过现有生产能力。2002年我国进口混凝土泵车70辆。
混凝土泵车虽然量小,但技术含量和产品附加值较高,泵送高度较大的国产混凝土泵车价格在300万元至400万元之间。两年前,一台泵车的利润最高可以达到100万元,现在随着生产厂家增多和国产化部件的增多,泵厂售价降低较多,但一辆泵车的利润也在50万元以上。泵车的型号有多种,泵送高度从20多米到50多米,国内目前生产的混凝土泵车多集中在37米以下。
在泵车的三大部分--底盘、泵和臂架中,国内产品几乎大部分采用进口产品。底盘部分几乎都是进口的,而且集中在沃尔沃、五十铃和日野几种专用底盘上。臂架部分过去也是基本上采用意大利进口产品,近几年几大公司都在逐步国产化,目前三一重工的泵车臂架已基本上全部国产化。国产臂架因为起步较晚,质量上与国外产品比略有差距,但价格相差也很大,一套36米的进口臂架,价格在90万元左右,与国产臂架的价格大约相差30万元。泵机部分除中联重科(行情,论坛)多年来一直采用自制件外,也多为进口产品。
混凝土搅拌运输车：北京市场销量最大
据统计,我国混凝土搅拌运输车现有生产能力约6000辆,2001年产量2768辆,2002年产量5700辆,增幅100%。2002年进口511辆。预测2003年仍有较大增幅,销量将超过7000辆,将大大超过现有生产能力。北京地区是全国最大的市场,北京今年新增混凝土搅拌站达200个,按每个混凝土搅拌站至少配备10辆混凝土的搅拌车计,混凝土搅拌车销售量将超过2000辆。
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