5月29日湖南混凝土市场价格行情动态
5月29日，中南混凝土价格指数为115.13，环比下降0.79%，同比下跌13.34%。同时湖南C30混凝土报价338-377元/吨。
......
农业大省，工业弱省，这是湖南给外人的一贯印象。
但在装备制造工业领域，湖南不仅有底气有亮点，更有令人刮目的竞争实力。
株洲电力机车厂生产的“中华之星”高速列车，创造了中国铁路321．5公里试验时速的最高纪录；衡阳特变电工研制的750千伏变压器，是我国目前最高电压等级的变压器；被誉为“中国泵王”的三一重工泵送设备，早已把混凝土送上世界第一高楼的阿联酋“迪拜塔”……
从“全面开花”转向“重点突围”
今年5月，由国际建设领域权威媒体——英国《国际建设》杂志公布的2005年度“全球工程机械制造商50强”排名显示，湖南中联重科和三一重工分别位列第三十三位和第四十八位。
中联重科董事长詹纯新称：“除了长沙，全球没有第二座城市有两家工程机械制造商同时上榜。”
可在10年前，这两家企业都是名不见经传的“小不点”。
中联重科“脱胎”于长沙建机院，由一群知识分子借款50万元起家，大胆走入市场兴办实体，闯出了一条从“卖图纸”到“卖产品”再到“叫板洋品牌”的发展之路，成为全国科研院所向市场转体的典范。
由梁稳根等人创办的三一重工，是一个白手起家的民营企业，他们当初立志杀入工程机械这个长期由洋品牌垄断的行业，凭的仅是一份“产业报国”的热情。十年磨一剑，如今他们将产品销到了世界各地，产值做大到了60多亿元。
这两家企业的崛起，是湖南坚持优先扶持品牌产品、优先发展品牌企业的重要成果。“九五”以来，湖南调整工业发展战略，从“全面开花”转向“重点突围”，全力扶持以工程机械为“龙头”的装备制造产业，使之加速成长，成功孵化了一大批优秀企业群体。
目前，除以中联重科和三一重工为代表的工程机械外，湖南在轨道交通设备方面，现有株洲电力机车厂、时代集团、湘潭电机、株洲车辆厂等主体企业，实力不容小觑；在汽车及零部件方面，涌现了长丰汽车、福田汽车、江南汽车、三一汽车以及湘火炬、湖南车桥等整车和零部件生产商；在电站及输变电成套设备方面，衡阳特变电工改制后，从一个破产改制企业一跃成为行业龙头。
湖南省省长周伯华表示：“湖南工业总体实力与沿海先进省份有较大差距，我们必须立足现有基础，发挥已有优势，发展在全国相比有竞争力的产业。”
从“湖南制造”迈向“湖南创造”
“全面停产，重新设计！”
在上世纪90年代初，中联重科董事长詹纯新做了一件让外人看起来“很傻”的事。当时，他们自主研发的第一代混凝土输送泵售出后出现了部分质量问题，而该产品在市场上十分“走俏”，因此有人主张“边生产边改进”。
詹纯新说：“企业能不能做百年老店，关键在于有没有品牌意识，有没有国际竞争意识。”如今，这家不做“一锤子买卖”的企业，拥有自主知识产权的主导产品已涵盖10多个系列、100多个品种，其类别和数量，均超过工程机械行业任何一家国际知名企业。
“品质改变世界”是三一重工厂区最炫目的一句口号。他们进入工程机械领域时，市场上几乎是洋品牌一统天下。董事长梁稳根为打造市场信得过的品牌，曾亲手销毁了一台刚刚下线的不合格泵车。
三一重工自创办起，便将自主知识产权的技术与产品视为企业核心竞争力的重要部分。10余年来，三一重工已申请专利283项，拥有授权有效专利193项，在占据全国60％的市场份额、赢得“中国泵王”美誉的背后，是其强大的研发实力。
拥有70年历史的株洲电力机车厂，其始终傲立潮头的秘诀也在于此。公司研制的主导产品ＳＳ9是铁路第五次大提速的主型机车，SS4B、SS4改是国家晋煤外运的主力军。另外，公司自主试制的“奥星”等新一代交传电力机车和“蓝箭”、“中华之星”等高速客运电动车组，都在国内外引起强烈反响。
这些企业不约而同地把目光投向自主研发，是湖南始终坚持以研发创造品牌、以品牌带动产业升级的又一成功探索。湖南省发改委专家说，“十五”期间，湖南装备制造业研发投入达30多亿元，创新产品接连叫响，发展后劲十足。
从做强品牌走向产业集群
从做强品牌企业，做大品牌产业，进而构筑具有强大竞争优势的产业集群，湖南装备制造业的发展态势，令湖南人喜出望外。
眼下，长沙工程机械已经超过江苏徐州，成为全国工程机械集中度最高的一座城市。其生产的工程机械产品，不仅将国外同类产品占据多年的国内市场夺了回来，还开始与国际巨头同台竞争，且性价比优势逐步显现。
衡阳特变电工也让世界电工行业强手感受到“中国力量”，这家改制企业发奋图强，在一些长期制约中国输变电设备制造水平的关键技术上连续取得重大突破，结束了我国特高压变压器类产品不能本土化的历史，其产品远销东南亚、欧洲、非洲等地。同时，这家企业周边聚集了18家为之配套的生产企业。
湖南装备制造业目前已初步形成以工程机械为“龙头”，以轨道交通、汽车及零部件、电站及输变电成套设备为“主体”的优势产业集群。到2005年，上述四大装备制造产业实现总产值655亿元，占全省工业总产值的40％。
湖南省委书记张春贤表示：“湖南要抓住国家振兴装备制造业和提高装备国产化水平的机遇，培育一批集研发设计制造于一体、具有国际竞争力的大企业、大集团，力争到2010年，使湖南装备制造产业销售收入超过1600亿元。”
（中国混凝土与水泥制品网 转载请注明出处）
但在装备制造工业领域，湖南不仅有底气有亮点，更有令人刮目的竞争实力。
株洲电力机车厂生产的“中华之星”高速列车，创造了中国铁路321．5公里试验时速的最高纪录；衡阳特变电工研制的750千伏变压器，是我国目前最高电压等级的变压器；被誉为“中国泵王”的三一重工泵送设备，早已把混凝土送上世界第一高楼的阿联酋“迪拜塔”……
从“全面开花”转向“重点突围”
今年5月，由国际建设领域权威媒体——英国《国际建设》杂志公布的2005年度“全球工程机械制造商50强”排名显示，湖南中联重科和三一重工分别位列第三十三位和第四十八位。
中联重科董事长詹纯新称：“除了长沙，全球没有第二座城市有两家工程机械制造商同时上榜。”
可在10年前，这两家企业都是名不见经传的“小不点”。
中联重科“脱胎”于长沙建机院，由一群知识分子借款50万元起家，大胆走入市场兴办实体，闯出了一条从“卖图纸”到“卖产品”再到“叫板洋品牌”的发展之路，成为全国科研院所向市场转体的典范。
由梁稳根等人创办的三一重工，是一个白手起家的民营企业，他们当初立志杀入工程机械这个长期由洋品牌垄断的行业，凭的仅是一份“产业报国”的热情。十年磨一剑，如今他们将产品销到了世界各地，产值做大到了60多亿元。
这两家企业的崛起，是湖南坚持优先扶持品牌产品、优先发展品牌企业的重要成果。“九五”以来，湖南调整工业发展战略，从“全面开花”转向“重点突围”，全力扶持以工程机械为“龙头”的装备制造产业，使之加速成长，成功孵化了一大批优秀企业群体。
目前，除以中联重科和三一重工为代表的工程机械外，湖南在轨道交通设备方面，现有株洲电力机车厂、时代集团、湘潭电机、株洲车辆厂等主体企业，实力不容小觑；在汽车及零部件方面，涌现了长丰汽车、福田汽车、江南汽车、三一汽车以及湘火炬、湖南车桥等整车和零部件生产商；在电站及输变电成套设备方面，衡阳特变电工改制后，从一个破产改制企业一跃成为行业龙头。
湖南省省长周伯华表示：“湖南工业总体实力与沿海先进省份有较大差距，我们必须立足现有基础，发挥已有优势，发展在全国相比有竞争力的产业。”
从“湖南制造”迈向“湖南创造”
“全面停产，重新设计！”
在上世纪90年代初，中联重科董事长詹纯新做了一件让外人看起来“很傻”的事。当时，他们自主研发的第一代混凝土输送泵售出后出现了部分质量问题，而该产品在市场上十分“走俏”，因此有人主张“边生产边改进”。
詹纯新说：“企业能不能做百年老店，关键在于有没有品牌意识，有没有国际竞争意识。”如今，这家不做“一锤子买卖”的企业，拥有自主知识产权的主导产品已涵盖10多个系列、100多个品种，其类别和数量，均超过工程机械行业任何一家国际知名企业。
“品质改变世界”是三一重工厂区最炫目的一句口号。他们进入工程机械领域时，市场上几乎是洋品牌一统天下。董事长梁稳根为打造市场信得过的品牌，曾亲手销毁了一台刚刚下线的不合格泵车。
三一重工自创办起，便将自主知识产权的技术与产品视为企业核心竞争力的重要部分。10余年来，三一重工已申请专利283项，拥有授权有效专利193项，在占据全国60％的市场份额、赢得“中国泵王”美誉的背后，是其强大的研发实力。
拥有70年历史的株洲电力机车厂，其始终傲立潮头的秘诀也在于此。公司研制的主导产品ＳＳ9是铁路第五次大提速的主型机车，SS4B、SS4改是国家晋煤外运的主力军。另外，公司自主试制的“奥星”等新一代交传电力机车和“蓝箭”、“中华之星”等高速客运电动车组，都在国内外引起强烈反响。
这些企业不约而同地把目光投向自主研发，是湖南始终坚持以研发创造品牌、以品牌带动产业升级的又一成功探索。湖南省发改委专家说，“十五”期间，湖南装备制造业研发投入达30多亿元，创新产品接连叫响，发展后劲十足。
从做强品牌走向产业集群
从做强品牌企业，做大品牌产业，进而构筑具有强大竞争优势的产业集群，湖南装备制造业的发展态势，令湖南人喜出望外。
眼下，长沙工程机械已经超过江苏徐州，成为全国工程机械集中度最高的一座城市。其生产的工程机械产品，不仅将国外同类产品占据多年的国内市场夺了回来，还开始与国际巨头同台竞争，且性价比优势逐步显现。
衡阳特变电工也让世界电工行业强手感受到“中国力量”，这家改制企业发奋图强，在一些长期制约中国输变电设备制造水平的关键技术上连续取得重大突破，结束了我国特高压变压器类产品不能本土化的历史，其产品远销东南亚、欧洲、非洲等地。同时，这家企业周边聚集了18家为之配套的生产企业。
湖南装备制造业目前已初步形成以工程机械为“龙头”，以轨道交通、汽车及零部件、电站及输变电成套设备为“主体”的优势产业集群。到2005年，上述四大装备制造产业实现总产值655亿元，占全省工业总产值的40％。
湖南省委书记张春贤表示：“湖南要抓住国家振兴装备制造业和提高装备国产化水平的机遇，培育一批集研发设计制造于一体、具有国际竞争力的大企业、大集团，力争到2010年，使湖南装备制造产业销售收入超过1600亿元。”
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