长江四桥2008年开建 建成后将成南京首座悬索桥
专家组同意工可报告中主推的石埠桥桥址,推荐主跨1420米双塔三跨悬索桥方案。根据拟定的施工安排,2007年底以前四桥将完成征地拆迁和工程招标等前期准备工作。2008年初正式开工建设,2011年底建成。
大桥全长超过六公里
专家介绍说,南京长江四桥将采用双向六车道高速公路标准,设计行车速度为100公里/小时,推荐桥位为石埠桥线位,计划推荐主跨1420米双塔三跨悬索桥方案,主桥长2290米,引桥采用跨径50米预应力混凝土连续箱梁,南北引桥总长3960米,跨江大桥总长6250米,全部建设费用为42.88亿元,工程造价为63.11亿元。
据介绍,长江四桥推荐两岸的接线起于宁通高速公路横梁镇以东,向南经红光东,于红山窑东南跨越滁河,后经龙袍镇西,于石埠桥通道位置跨越长江,向南沿九乡河以西、南京市总体规划中仙林大学城一、二期之间的预留通道布线,由仙林大学城五福家园西侧边缘通过,后跨越栖霞大道、京沪铁路及九乡河,经徐岗头西、陡山根西、平家岗西,止于沪宁高速公路塘山西侧,接拟建南京市绕越高速公路东南段推荐方案终点。
将成南京首座悬索桥
目前,长江南京段共有三座大桥,长江大桥为双孔双曲拱桥,长江二桥及长江三桥均采用了斜拉桥形式。等到长江四桥建成之后,南京的长江上也将有了首座悬索桥。
专家介绍说,因为前期国内已建成主跨1650米的舟山西堠门大桥,加上阳逻大桥、润扬大桥等桥梁实践经验,所以选定的方案施工经验丰富,难度较小。而且整体桥型结构对称布置,桥塔高度适中,无论结构韵律感还是动感都非常不错。
选定的方案有利于长江黄金航道的可持续发展、南京段长江岸线的进一步开发利用、降低结构对于长江防洪的影响等方面来讲具有一定的优势。但是,从技术难点来讲,结构抗风稳定性需要关注,同时南塔有遭受中小型船舶或大型船队撞击的风险。
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