吨水泥每公里运费仅4分钱！贵港水泥“杀向”大湾区！
5月20日上午，停泊在华润水泥（贵港）有限公司专用码头的“桂平万华8689”号货船，在装载完2149.88吨该企业生产的水泥后，一路向东前往粤港澳大湾区城市——深圳。
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铺设第一节钢轨的场面。
金秋十月，硕果累累。10月28日上午8时18分，在一阵阵悦耳的鞭炮声中,中铁五局六公司PG28铺轨机稳稳地把第一节25米钢轨铺放在位于玉州区南江街道七一村的洛湛铁路南端（DYLK572＋166）路基上，宣告了洛湛铁路玉林段第一节钢轨铺设完成，标志着洛湛铁路南端铺架施工正式拉开了帷幕。
洛湛铁路是国家“十一五”重点工程之一,是我国“八纵八横”之一大（同）湛（江）通道的重要组成部分，与京九、京广等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区通往广东湛江、广西北海、防城港等华南深水港的重要通道，它的修建有利于完善“八纵八横”的路网布局，扩大铁路辐射范围，形成一条桂东南、粤西地区连通河茂湛地区的便捷新通道，进一步发挥桂东南地区北靠大西南，毗邻广东的区位优势。同时，随着国家经济工作重心的逐步西移，对加强中西部联系和互动，促进西部经济的繁荣和发展，振兴沿线经济将起到积极的作用。洛湛铁路按国家Ⅰ级线路设计，正线设计为单线,建设起点高、科技含量高、质量要求高，具有设计标准要求新、建设规范新、施工工艺新等特点。中铁五局六公司承担洛湛铁路铺架Ⅱ标工程（位于玉林—贺州市境内）铺轨312.7km(无缝线路296km)，架设钢筋混凝土梁216座1893孔等施工任务，工期紧、难度大、要求高，计划工期仅21个月。按照柳州铁路局洛湛铁路建设指挥部要求，铺架工程计划于2008年7月31日全部完工，并达到开通条件。
该公司全体参战员工自2005年10月进场以来，克服了今年5月以来台风侵袭、暴雨成灾等客观因素造成工期滞后的不利局面，科学安排，及时把握施工动态，调整施工计划。项目部制定了严格的工期目标责任制，将每天须完成的工作量分解到各部门、作业队、工班。项目领导深入施工现场，真抓实干，掀起“大干60天、确保10月28日铺架工期”施工高潮，确保了铺架工期目标的实现。
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