[调研]水泥企业最新调研纪要（4.30）
4月中旬前后，长三角地区大面积推涨水泥价格，实际落实情况如何？中国水泥网水泥大数据研究院对浙江、江苏部分水泥企业进行调研，了解具体情况，主要内容如下......
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奋斗的足迹见证历史,发展的成果彰显实力。当中铁二局在2005年捧回全国“五一劳动奖状”、“全国公路建设优秀企业奖”和“2005年度中国企业文化建设先进单位”的奖牌时，标志着有着55年历史的中铁二局在发展历程中，又写下新的辉煌。
这是一个成立于成渝铁路建设起始的企业。
这是一个贺龙元帅亲手授予“开路先锋”旗帜的企业。
55年风风雨雨，半个世纪一路打拼，中铁二局人以开路先锋为己任，不断创造着享誉世界和中国建筑业的奇迹：凿通秦岭，结束几千年“蜀道难”的历史；征服“地质博物馆”，修通成昆铁路；衡广铁路复线开中国铁路建设史上全段创优先河；深圳雅园立交桥创造了上世纪“九十年代深圳速度”。开拓创新为主要内涵的“开路先锋”精神，随着时代前进的步伐不断地充实和升华。思路创新抢先机
80年代改革开放之初，中铁二局人率先闯进深圳特区，全面参与市场竞争，启动了国有大型企业从计划经济向市场经济的转变。90年代，中铁二局以改革为发展动力，1998年成功改制，2000年成功上市，成为中国铁路建筑行业第一家改制和上市企业。
历史翻开新的篇章。进入新世纪，中国铁路建设迎来新的高潮，随着城市化进程的加快，西部大开发和东北老工业基地改造发展战略的实施，投融资体制和公用事业管理体制的改革，使建筑业呈现出广阔的发展空间。机遇为中铁二局提供了新的发展舞台。
困难同样不能回避。作为一个国有老企业，2.6万名员工，每年工资性支出近4亿元，特别进入“WTO后过渡期”，国际工程承包商开始准入，铁路建设市场全面开放，竞争对手更多，承包揽活难度加大，施工利润越摊越薄。当做惯了亿元工程的“铁老大”与民营企业争夺几十万元的小项目时，危机已经来临。
树立战略制胜的理念，科学制定发展战略，确定企业的前进方向和未来愿景，明确企业的市场定位，拥有超越竞争对手的优势，才能使企业立于不败之地。
长于创新的中铁二局人为自己号脉症断，在分析了市场趋势、实力对比、资源优势、品牌效应之后，决定突出重围，跳出建筑业低水平竞争格局，制定新的发展战略。2002年在与国际著名专业咨询公司近一年的合作之后，“以建筑业纵向一体化为主、适度发展相关多元经营”的发展战略清晰地跃出水面：注重从产业链关键部位和价值链高端部位参与国内外市场竞争，做大工程咨询与设计、基础设施、项目投资、项目代建等上游业务，做强做精工程施工中游业务，拓展运营维护管理等下游业务，适度发展资源开发和城市化产业等相关多元经营，巩固外经优势，广泛参与国际经济技术合作与竞争，逐步形成基础设施投资、资源开发、城市建设与项目代建、建筑施工相互依托带动的产业格局，并通过生产经营、资本经营和知识经营的结合，致力于成为中国领先的、提供全方位建筑服务的、具有国际竞争力的工程承包商和城市运营商。
通过近三年的努力，公司充分发挥品牌优势、融资平台优势、管理团队优势，重点扶持以项目投融资、建设管理和工程咨询设计为核心的“上游产业”。强有力的市场开发，进一步沟通了企业与政府和金融机构的交流渠道，引发了广泛的社会影响，反作用于施工、房地产开发、城市化产业等中下游与相关多元业务，形成良性互动态势，基本实现了由被动追随市场，开始向主动开发市场、设计市场转化，为企业快速发展奠定了物质基础。目前，中铁二局正在进一步完善布局、加强管理、稳步推进、实现效益，使上游业务、相关多元化业务、外经业务在营业额上形成规模，在经济效益上形成新的经济增长点，最终形成企业的支柱产业。
思路先，步步先。中铁二局实施发展战略的实践成果，令同行震惊，传统施工企业再见曙光。通过产业、产品和队伍结构调整，向高层次经营迈进，使企业逐步摆脱低层次的市场竞争，赢得了企业发展的先机。技术进步占高地
杭州湾跨海大桥是展现当今中国建筑业水平的标志性工程。大桥设计新颖，科技含量高，施工难度大，是当今世界在地质环境最复杂、海相洋流最特殊、气候条件最恶劣的海域修建的最长跨海大桥。同时这一工程也是一个全国乃至世界建筑精英同台演绎的“大擂台”。
杭州湾大桥工程以“施工决定设计”的全新理念，采用工厂化、预制化、大型化的施工组织和施工工艺，在南岸滩涂区实施创新的50米箱梁“梁上运梁架设”。目前，世界上“梁上运梁架设”的最大重量是900吨，能架设1430吨的“梁上运架梁”设备尚无先例。实施50m整体箱梁的预制、运输、架设，其工艺的关键是运输、架设箱梁的各种配套设备，核心是运用轮胎式运梁机沿桥面运输箱梁和架桥机在已建成的梁上架梁，是一项重大的技术创新。
中铁二局以“创新工艺，登上世界建桥领域的制高点”为目标，坚持“施工生产工厂化，施工手段机械化，施工作业专业化，施工控制数据化，施工管理规范化，施工环境园林化”的施工理念，汇集公司的桥梁、设备专业技术人才，联合西南交大、同济大学、浙江大学的数十名专家教授，对大型整孔预应力混凝土箱梁架设技术、梁上运输技术、提升技术、箱梁体系转化施工技术以及大型预制箱梁的结构分析、线型控制、模型设计、标准工艺、运输方式及配套设备、高性能海工混凝土等15个课题、45个子课题进行技术攻关，取得了突破性的成果。同时，斥资1.7亿元人民币与意大利DEAL公司合作研发了运架重1430吨的50米整孔箱梁的“五大设备”和相配套的运架梁工艺。施工现场的全体员工凭着“突破跨海大桥建设的大难题”的雄心壮志，打响了征服浅海滩涂第一战。
7月28日，杭州湾大桥南岸海浪翻涌，彩旗蔽日，人声鼎沸。全球唯一，世界首创的1600吨架桥机及配套的五大设备机声轰鸣。9时36分，杭州湾大桥副总指挥方夏平一声令下，中铁二局的LGB1600吨架桥机把吊车机臂上的50m箱梁稳稳当当地安放在桥墩上，成功地完成了“世界第一架”。从而，宣告了浅海滩涂区大型整体箱梁架设的技术难题被攻克，开创了世界桥梁建设史上的新纪录。首片50米箱梁的成功架设，向世人展示了当今世界独一无二的运架设备和远距离“梁上运梁架设”的先进工艺，开创了世界上单跨重量“梁上运梁架设”的世界纪录，将对我国乃至世界公路桥梁建设产生深远影响。
一招鲜吃遍天。从六七十年代修建成昆铁路荣获国家科技特等奖，到今年“全新世冲淤沉积地铁明挖车站施工技术”达到国内甚至国际先进水平，55年，中铁二局获中国建筑工程鲁班奖7项，国家及省部级科技进步奖23项，国家及省部级优质工程奖80项。技术创新不断前进的步伐，为中铁二局积累了发展的雄厚实力，打下了市场的一片新天地。市场扩展拓天地
中铁二局从八十年代初跻身路外市场，进而跨入几乎所有建筑领域；从扩展国内市场，到开拓国际业务；从稳步发展施工领域，到涉足上游业务和相关多元领域，市场在中铁二局人的手中不断延伸，一个个新的发展天地呈现在面前。
在西南地区，以BOT方式投资已建设和正在建设的跨江大桥和高速公路总投资将超过50亿元，以总承包和代建方式取得南宁大桥、北京美邦亚联公寓写字楼以及北京赛洛城等建设管理项目，总价值超过50亿元。跻身上游产业，实现了新跨越。中游业务方面，产品结构调整及队伍结构调整取得了进展，中标的项目规模大，高难新项目增多，城市轨道交通和水利水电工程项目得以有效拓展。目前，公司已经进入了全国所有在建的城市地铁和轻轨施工领域。
通过整合房地产资源，房地产业和城市化产业发展势头良好，先后进入一级土地开发、住宅地产、商业地产和文化地产，到年底土地储备将超过4000亩。继都江堰市国际长寿产业基地──百草园项目正式签约，与自贡市沿滩区合作整体开发4平方公里沿滩新城以及成都龙泉驿区总面积达3600亩的东方国际社区业已启动。目前，公司以山东肥城石横镇起步，正积极进入国家小城镇项目的开发建设领域，以房地产为龙头，打造从项目策划、项目融资、项目集成、资源集成、规划设计到开发建设的城市建设运营全息产业链，建设和运营和谐、生态、人文的地方特色小城镇正在紧锣密鼓地进行着。
涉足金融行业，为经营增添了新的竞争手段和资本运作平台。公司与中国铁路工程总公司共同收购了衡平信托投资有限责任公司72.39％的股权，成为衡平信托的重要股东之一，实现了产业资本和金融资本优势互补，为推动实施发展战略提供有力的支撑。
在国际业务方面，中铁二局在固守传统的东南亚市场的同时，积极开拓非洲、中亚及南美市场，去年新签合同额突破5亿美元。2003年，公司审时度势，承建了西方公司无法实施的梅克内斯──非斯铁路隧道项目，实现了中国公司首次进入摩洛哥市场，打破了欧洲公司对摩洛哥建筑市场的长期垄断。“整个隧道中线误差仅为7毫米”，让法国监理由衷赞叹。中铁二局的出色表现赢得了摩洛哥政府、业主、媒体乃至同行专家的一致称赞，今年内又一举中标摩洛哥丹吉尔──拉塞梅尔铁路大型铁路隧道工程项目，在摩洛哥市场站稳了脚跟。
强力的市场开拓为公司树立了良好的企业形象，品牌效应赢得了同行的关注。美国通用电气公司、上海实业集团等国内外著名企业与公司签订了战略合作协议。根据发展战略，结合企业现有的产业结构，中铁二局把企业的业务圈定为上游、中游、国际业务、相关多元产业四大板块。到2006年底四大板块比例将达到3：5：1：1。今年，集团又将目标锁定为营业额突破120亿元，实现产值3年翻番！
历史总是发生惊人的相似一幕。55年前，中铁二局因成渝铁路而生，铁路连接起成渝这两座西部最大的都市，为成渝经济区初步形成打下了现代交通基础。今天，“十一五”规划将成渝经济区纳入国家重点发展地区，成长在巴山蜀水的中铁二局人，时刻准备着在国家的新一轮发展期大显身手，再筑辉煌。
这是一个成立于成渝铁路建设起始的企业。
这是一个贺龙元帅亲手授予“开路先锋”旗帜的企业。
55年风风雨雨，半个世纪一路打拼，中铁二局人以开路先锋为己任，不断创造着享誉世界和中国建筑业的奇迹：凿通秦岭，结束几千年“蜀道难”的历史；征服“地质博物馆”，修通成昆铁路；衡广铁路复线开中国铁路建设史上全段创优先河；深圳雅园立交桥创造了上世纪“九十年代深圳速度”。开拓创新为主要内涵的“开路先锋”精神，随着时代前进的步伐不断地充实和升华。思路创新抢先机
80年代改革开放之初，中铁二局人率先闯进深圳特区，全面参与市场竞争，启动了国有大型企业从计划经济向市场经济的转变。90年代，中铁二局以改革为发展动力，1998年成功改制，2000年成功上市，成为中国铁路建筑行业第一家改制和上市企业。
历史翻开新的篇章。进入新世纪，中国铁路建设迎来新的高潮，随着城市化进程的加快，西部大开发和东北老工业基地改造发展战略的实施，投融资体制和公用事业管理体制的改革，使建筑业呈现出广阔的发展空间。机遇为中铁二局提供了新的发展舞台。
困难同样不能回避。作为一个国有老企业，2.6万名员工，每年工资性支出近4亿元，特别进入“WTO后过渡期”，国际工程承包商开始准入，铁路建设市场全面开放，竞争对手更多，承包揽活难度加大，施工利润越摊越薄。当做惯了亿元工程的“铁老大”与民营企业争夺几十万元的小项目时，危机已经来临。
树立战略制胜的理念，科学制定发展战略，确定企业的前进方向和未来愿景，明确企业的市场定位，拥有超越竞争对手的优势，才能使企业立于不败之地。
长于创新的中铁二局人为自己号脉症断，在分析了市场趋势、实力对比、资源优势、品牌效应之后，决定突出重围，跳出建筑业低水平竞争格局，制定新的发展战略。2002年在与国际著名专业咨询公司近一年的合作之后，“以建筑业纵向一体化为主、适度发展相关多元经营”的发展战略清晰地跃出水面：注重从产业链关键部位和价值链高端部位参与国内外市场竞争，做大工程咨询与设计、基础设施、项目投资、项目代建等上游业务，做强做精工程施工中游业务，拓展运营维护管理等下游业务，适度发展资源开发和城市化产业等相关多元经营，巩固外经优势，广泛参与国际经济技术合作与竞争，逐步形成基础设施投资、资源开发、城市建设与项目代建、建筑施工相互依托带动的产业格局，并通过生产经营、资本经营和知识经营的结合，致力于成为中国领先的、提供全方位建筑服务的、具有国际竞争力的工程承包商和城市运营商。
通过近三年的努力，公司充分发挥品牌优势、融资平台优势、管理团队优势，重点扶持以项目投融资、建设管理和工程咨询设计为核心的“上游产业”。强有力的市场开发，进一步沟通了企业与政府和金融机构的交流渠道，引发了广泛的社会影响，反作用于施工、房地产开发、城市化产业等中下游与相关多元业务，形成良性互动态势，基本实现了由被动追随市场，开始向主动开发市场、设计市场转化，为企业快速发展奠定了物质基础。目前，中铁二局正在进一步完善布局、加强管理、稳步推进、实现效益，使上游业务、相关多元化业务、外经业务在营业额上形成规模，在经济效益上形成新的经济增长点，最终形成企业的支柱产业。
思路先，步步先。中铁二局实施发展战略的实践成果，令同行震惊，传统施工企业再见曙光。通过产业、产品和队伍结构调整，向高层次经营迈进，使企业逐步摆脱低层次的市场竞争，赢得了企业发展的先机。技术进步占高地
杭州湾跨海大桥是展现当今中国建筑业水平的标志性工程。大桥设计新颖，科技含量高，施工难度大，是当今世界在地质环境最复杂、海相洋流最特殊、气候条件最恶劣的海域修建的最长跨海大桥。同时这一工程也是一个全国乃至世界建筑精英同台演绎的“大擂台”。
杭州湾大桥工程以“施工决定设计”的全新理念，采用工厂化、预制化、大型化的施工组织和施工工艺，在南岸滩涂区实施创新的50米箱梁“梁上运梁架设”。目前，世界上“梁上运梁架设”的最大重量是900吨，能架设1430吨的“梁上运架梁”设备尚无先例。实施50m整体箱梁的预制、运输、架设，其工艺的关键是运输、架设箱梁的各种配套设备，核心是运用轮胎式运梁机沿桥面运输箱梁和架桥机在已建成的梁上架梁，是一项重大的技术创新。
中铁二局以“创新工艺，登上世界建桥领域的制高点”为目标，坚持“施工生产工厂化，施工手段机械化，施工作业专业化，施工控制数据化，施工管理规范化，施工环境园林化”的施工理念，汇集公司的桥梁、设备专业技术人才，联合西南交大、同济大学、浙江大学的数十名专家教授，对大型整孔预应力混凝土箱梁架设技术、梁上运输技术、提升技术、箱梁体系转化施工技术以及大型预制箱梁的结构分析、线型控制、模型设计、标准工艺、运输方式及配套设备、高性能海工混凝土等15个课题、45个子课题进行技术攻关，取得了突破性的成果。同时，斥资1.7亿元人民币与意大利DEAL公司合作研发了运架重1430吨的50米整孔箱梁的“五大设备”和相配套的运架梁工艺。施工现场的全体员工凭着“突破跨海大桥建设的大难题”的雄心壮志，打响了征服浅海滩涂第一战。
7月28日，杭州湾大桥南岸海浪翻涌，彩旗蔽日，人声鼎沸。全球唯一，世界首创的1600吨架桥机及配套的五大设备机声轰鸣。9时36分，杭州湾大桥副总指挥方夏平一声令下，中铁二局的LGB1600吨架桥机把吊车机臂上的50m箱梁稳稳当当地安放在桥墩上，成功地完成了“世界第一架”。从而，宣告了浅海滩涂区大型整体箱梁架设的技术难题被攻克，开创了世界桥梁建设史上的新纪录。首片50米箱梁的成功架设，向世人展示了当今世界独一无二的运架设备和远距离“梁上运梁架设”的先进工艺，开创了世界上单跨重量“梁上运梁架设”的世界纪录，将对我国乃至世界公路桥梁建设产生深远影响。
一招鲜吃遍天。从六七十年代修建成昆铁路荣获国家科技特等奖，到今年“全新世冲淤沉积地铁明挖车站施工技术”达到国内甚至国际先进水平，55年，中铁二局获中国建筑工程鲁班奖7项，国家及省部级科技进步奖23项，国家及省部级优质工程奖80项。技术创新不断前进的步伐，为中铁二局积累了发展的雄厚实力，打下了市场的一片新天地。市场扩展拓天地
中铁二局从八十年代初跻身路外市场，进而跨入几乎所有建筑领域；从扩展国内市场，到开拓国际业务；从稳步发展施工领域，到涉足上游业务和相关多元领域，市场在中铁二局人的手中不断延伸，一个个新的发展天地呈现在面前。
在西南地区，以BOT方式投资已建设和正在建设的跨江大桥和高速公路总投资将超过50亿元，以总承包和代建方式取得南宁大桥、北京美邦亚联公寓写字楼以及北京赛洛城等建设管理项目，总价值超过50亿元。跻身上游产业，实现了新跨越。中游业务方面，产品结构调整及队伍结构调整取得了进展，中标的项目规模大，高难新项目增多，城市轨道交通和水利水电工程项目得以有效拓展。目前，公司已经进入了全国所有在建的城市地铁和轻轨施工领域。
通过整合房地产资源，房地产业和城市化产业发展势头良好，先后进入一级土地开发、住宅地产、商业地产和文化地产，到年底土地储备将超过4000亩。继都江堰市国际长寿产业基地──百草园项目正式签约，与自贡市沿滩区合作整体开发4平方公里沿滩新城以及成都龙泉驿区总面积达3600亩的东方国际社区业已启动。目前，公司以山东肥城石横镇起步，正积极进入国家小城镇项目的开发建设领域，以房地产为龙头，打造从项目策划、项目融资、项目集成、资源集成、规划设计到开发建设的城市建设运营全息产业链，建设和运营和谐、生态、人文的地方特色小城镇正在紧锣密鼓地进行着。
涉足金融行业，为经营增添了新的竞争手段和资本运作平台。公司与中国铁路工程总公司共同收购了衡平信托投资有限责任公司72.39％的股权，成为衡平信托的重要股东之一，实现了产业资本和金融资本优势互补，为推动实施发展战略提供有力的支撑。
在国际业务方面，中铁二局在固守传统的东南亚市场的同时，积极开拓非洲、中亚及南美市场，去年新签合同额突破5亿美元。2003年，公司审时度势，承建了西方公司无法实施的梅克内斯──非斯铁路隧道项目，实现了中国公司首次进入摩洛哥市场，打破了欧洲公司对摩洛哥建筑市场的长期垄断。“整个隧道中线误差仅为7毫米”，让法国监理由衷赞叹。中铁二局的出色表现赢得了摩洛哥政府、业主、媒体乃至同行专家的一致称赞，今年内又一举中标摩洛哥丹吉尔──拉塞梅尔铁路大型铁路隧道工程项目，在摩洛哥市场站稳了脚跟。
强力的市场开拓为公司树立了良好的企业形象，品牌效应赢得了同行的关注。美国通用电气公司、上海实业集团等国内外著名企业与公司签订了战略合作协议。根据发展战略，结合企业现有的产业结构，中铁二局把企业的业务圈定为上游、中游、国际业务、相关多元产业四大板块。到2006年底四大板块比例将达到3：5：1：1。今年，集团又将目标锁定为营业额突破120亿元，实现产值3年翻番！
历史总是发生惊人的相似一幕。55年前，中铁二局因成渝铁路而生，铁路连接起成渝这两座西部最大的都市，为成渝经济区初步形成打下了现代交通基础。今天，“十一五”规划将成渝经济区纳入国家重点发展地区，成长在巴山蜀水的中铁二局人，时刻准备着在国家的新一轮发展期大显身手，再筑辉煌。
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投稿：news@ccement.com
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