环保升级！海螺水泥加大力度实施SCR脱硝技术改造
为落实国家关于推进水泥行业实施超低排放的意见的要求，进一步提升集团环保管理水平，降低氮氧化物排放，在前期公司部分附属公司实施SCR脱硝技术改造取得成效的基础上，公司拟在其他若干附属公司继续实施SCR脱硝技术改造。
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展现在我们面前的中联重科新一代泵车，威武夺目。之所以被中联人自豪地称为“新一代”，是因为它代表着中联在泵车制造技术上的又一次飞跃。高效节能、低消耗成本、高可靠性、产品人性化以及安全保障等理念，被贯穿于新一代泵车整个项目开发过程中，先进的设计手段和先进的制造技术有机结合，造就了新一代中联混凝土泵车。
据中联重科混凝土机械研究所所长吴斌兴介绍，这次推出的新一代泵车，不仅面对国内市场，更全面推向国际市场，因而严格按照欧洲CE标准研制。首先是提高了整机的平稳性和系统的平稳性。在臂架抖动方面比原来控制得更好，泵车臂架抖动非常小。第二是吸料性取得了很大的突破，尤其是在C50、C60混凝土的泵送过程中，效率达到80%以上。而在故障检测、底盘与上车信息交流、GPS的应用定位等智能化应用方面，中联新一代泵车使用的技术在国内也是处于领先地位。
上世纪70年代之前，中国使用的泵车全部来自国外。1973年，国家建委决定使用国产泵车在北京前三门大街建设高层建筑，衍生出了中联重科的长沙建设机械设计院研制出了23米泵车的全套技术，中国第一台泵车由此诞生。
20年时光流转，1995年，国家建委、交通部正式立项了年产20万方商品混凝土机械成套设备的开发任务，以中联为主，牵头研发37米臂架式泵车，由此开始了中联在中国泵车行业当中不可动摇的领先地位。
2005年4月，由中联集团起草的《混凝土泵车》行业标准经国家发展改革委员会审批同意并发布，正式确定了中联在泵车行业的龙头地位。但在新技术开发和完善方面，中联人从未因荣耀而止步不前。
湘江如练，滔滔南来。中国正处在一个飞速发展时期，高速公路开始纵横连网，高楼大厦不断拔地而起，成千上万的工地机声隆隆。中联重科一直在探索：什么样的混凝土泵车，最适合中国，最适合全球的施工者？
2005年8月，在上海红梅路高架桥的施工中，中联重科与国内某品牌狭路相逢。在连续36小时不间断的同场作业比拼中，中联泵车过硬的品质经受住了考验，完全符合施工方的高强度要求，而另一品牌只能黯然离去。两次技术比武，两次都落寞而归的另一品牌，对中联泵车的过硬品质不得不服气。亲历了这两次技术比武的上海市环线红梅路高架办项目部总工程师吴联惊这样评价中联泵车：“中联泵车布料的回转速度，出料速度和出料时的平稳度十分理想，既加快了我们工程的进度，又减轻了操作者的劳动强度，为我们这一工程做出了非常大的贡献。”
中联重科把行业难题、把客户最关心的问题，变成触手可及的新生技术。
新泵车下线了，油耗下降了，工作平稳了，冲击小了，可靠性高了，维护时间缩短了，易损件寿命提高了，动力与系统匹配合理了。一个个技术亮点，犹如万川奔流汇成大海，带来的正是每个使用泵车的施工者最理想的一种施工境界：最大限度减少担忧问题，最大限度降低使用成本，最大限度提高赢利能力。
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